Dat Lexus een wagen aan de wereld heeft voorgesteld, meteen in een topmotorisatie, is een gewaagde zet. Het is een stevige binnenkomer maar de “normale” versies die er op moeten volgen worden dan ontvangen met een hele kritische blik. In dit geval zorgen wij daarvoor. Vanuit Palma de Mallorca. In een vijf sterren hotel. You’re welcome.

Hyundai heeft zichzelf een zware taak opgelegd, want het merk heeft als doel tegen 2020 het tweede grootste merk te zijn op de 'groene automarkt'. Daarvoor zal het maar liefst 22 eco-vriendelijke wagens introduceren. Genesis is echter deze Ioniq, een triootje van groen.

Hyundai liet eerder al wat schetsen van de IONIQ zien. Vandaag geven ze afbeeldingen van het model vrij, waarop we de uitgestrekte lijn wat doet denken aan zijn Japanse concurrent. Een interieurplaatje laat ons zien dat de IONIQ mooi in het huidige Hyundai-gamma past. Een blauw accentje hier en daar, een afgeplat stuurwiel en een digitale instrumentencluster laten zien dat het om een technologische topper gaat.

Nog mar pas reden we met de compleet nieuwe RX maar dat is niet de enige nieuwigheid die de Japanners ons voorschotelen. Want Lexus brengt vanaf januari de iets minder potente versies van de RC op de Belgische markt. Nogal wiedes dus dat de RC300h staat te blinken op de stand, naast de nieuwe RX en een speciale reeks van de kleinere CT200h en IS300h. Ook de IS200t - met turbobenzinemotor dus - is er te zien, de RC200t is dan weer afwezig.

Laten we meteen met de deur in huis vallen; Ja, de vierde generatie RX 450h is nog steeds een hybride en nee, je kan hem niet in het stopcontact steken zoals de BMW X5 40e van je zelfstandige buurman. Daarmee maakt Lexus een unieke wending in haar pioniersschap, ietwat ondoordacht zou je zelfs kunnen zeggen. Want ongeveer elk zichzelf respecterend merk komt op de proppen met een plug-inhybride SUV.

32.710 euro is wat Ford vraagt voor de Mondeo Hybrid. Het recept is bekend; je neemt een conventionele Mondeo, schroeft er een elektromotor tegenaan en rust hem uit met een automaat voor de overbrenging en floeps, de CO2-uitstoot duikt naar beneden. Dat is hier dus het geval, hoewel je de 2.0 met 187 pk meekrijgt, stoot je slechts 99 g/km uit, ofwel een verbruik van 4,2 l/100 km.

De korting wordt berekend op de aankoopprijs van de wagen. De bonus is niet elk jaar hetzelfde, jaarlijks zakt deze in bedrag van maximaal 5.000 euro in 2016 tot maximaal 2.000 euro in 2019. Op die manier wil de Vlaamse overheid de aankoop van elektrische wagens stimuleren. Dat is nodig, want volgens Minister Turtelboom rijden er teveel dieselwagens rond in Vlaanderen.

Hyundai zal volgend jaar een nieuwe weg inslaan met een eerste hybride en elektrische wagen. Er zijn al spyshots in de media verschenen die duiden op een Prius-achtig concept, dus we gaan ervan uit dat Hyundai het ook in die hoek zoekt. Hopelijk hebben ze daar wel wat meer oog voor de looks.

We begrijpen dat je wil opvallen in de grijze automarkt. Maar dat doe je vooral als kleiner automerk dat tegen de schenen wil schoppen van de gevestigde waarden. Kijk naar wat Kia of Hyundai tot enkele jaren geleden deden. Wat Tesla doet met haar interieur of wat Ssangyong doet met de Tivoli. Maar merken met een reputatie en marktaandeel als Toyota hebben dat niet meer te bewijzen. Die moeten gewoon auto's maken die hun klanten willen kopen. En of deze Prius aan die laatste voorwaarde voldoet, dat betwijfelen velen.

Dat de RAV4 Hybrid zijn pijlen richt op de Amerikaanse markt, kan je afleiden uit het feit dat de wagen in april eerst in New York te zien was alvorens naar Europa te komen. Ook de keuze voor een 2.5 benzinemotor is Amerikaans getint. In combinatie met de elektromotor produceert die benzinemotor 197 pk. Dat zorgt voor een acceleratie in 8,7 seconden van 0 naar 100 km/u.