Que tu roules avec ta propre voiture ou que tu bénéficies d'une voiture de société, 2026 apporte à nouveau son lot de changements. Nouvelles taxes, nouvelle étape dans l'électrification des flottes, VE plus chers… Voici ce qui t'attend.
Véhicules privés
TMC et taxe de circulation pour les VE
Jusqu'en 2025, en Flandre, tu ne devais payer ni taxe de mise en circulation (TMC) ni taxe de circulation annuelle si tu garais un véhicule zéro émission (VE ou hydrogène) dans ton allée. Mais à partir de 2026, ça change ! Lors de l'immatriculation d'un VE ou d'un véhicule à hydrogène, il faudra compter sur une TMC forfaitaire de 61,50 euros. Et la taxe de circulation annuelle ? Elle s'élève à 102,96 euros pour chaque VE, de la Dacia Spring à la Porsche Taycan. Un montant qui sera d'ailleurs indexé chaque année.
Le gouvernement flamand prévoit toutefois une exception ! Les personnes ayant acheté leur VE ou véhicule à hydrogène avant le 6 octobre 2025, mais dont la livraison n'a eu lieu qu'en 2026, sont exemptées. Il faut pour cela présenter une copie du bon de commande et remplir un formulaire de demande sur le site de la Flandre.
Contrôle technique réformé
Le gouvernement flamand a traité pas mal de dossiers liés à l'automobile l'année dernière. Le contrôle technique périodique a lui aussi été passé au crible. Résultat : le contrôle pour la vente d'occasion et celui lors du montage d'un attelage de remorque disparaissent.
Le plus gros changement est toutefois prévu pour 2028. Dès lors, les garages pourront se faire agréer comme centre de contrôle (comme aux Pays-Bas). Bien que les centres de contrôle actuels subsistent, tu pourras alors aussi te rendre dans un garage pour faire contrôler ta voiture. Nuance importante que le gouvernement flamand apporte d'emblée : le garagiste qui entretient ta voiture ne pourra pas être celui qui la contrôle. Tu trouveras l'aperçu complet de tous les changements et leur calendrier dans cet article.
Les VE d'occasion révèlent la santé de leur batterie
Et puisqu'on parle déjà de contrôle technique et de vente d'occasion : le Car Pass reste bien entendu d'application et sera même élargi pour les VE ! Le Car Pass d'un PHEV ou d'un VE mentionnera en effet non seulement le kilométrage, mais aussi la durée de vie restante de la batterie (le "State of Health" ou SoH).
Est-ce obligatoire ? Pas vraiment pour l'instant, car il n'existe pas encore de norme européenne uniforme pour mesurer la santé des batteries. La Belgique a signé une déclaration d'intention pour l'intégrer, mais cela reste pour le moment une source d'information supplémentaire et utile lors de la vente, pas une obligation.
Jusqu'à 100 euros de plus pour un VE
Les acheteurs de VE doivent d'ailleurs encaisser une deuxième "taxe". Le montant nécessaire au recyclage de ta batterie de traction est en effet déjà inclus dans le prix d'achat. Ce montant, versé directement à Febelauto, dépend du poids et de la composition chimique de ta batterie.
Ainsi, pour une très petite batterie NMC (moins de 40 kilos), tu ne paies que 5 euros de plus, tandis qu'une batterie LFP de 350 à 1.000 kilos coûte environ 100 euros. Tu trouveras l'aperçu complet dans cet article.
La zone de basses émissions renforcée à Bruxelles
En 2026, la zone de basses émissions (LEZ) à Bruxelles se durcit encore d'un cran… même si ce n'était pas prévu ! La Cour constitutionnelle a en effet jugé inconstitutionnelle la décision de la Région de Bruxelles-Capitale de ne pas appliquer le renforcement de la LEZ en 2025. Résultat : les véhicules essence Euro 2 et les diesels Euro 5 ne sont plus les bienvenus dans notre capitale. À la première infraction, tu reçois encore un avertissement, mais si tu entres à nouveau dans la LEZ avec un "véhicule interdit" après trois mois, c'est 350 euros d'amende (plus d'infos ici). Febiac offre d'ailleurs aux Bruxellois possédant un "véhicule concerné" deux tickets gratuits pour le Salon de l'Auto, histoire d'aider dans la recherche d'un nouveau modèle.
À Anvers et à Gand, en revanche, le dernier durcissement prévu n'est pas mis en œuvre. Cela signifie que les règles d'accès actuelles restent inchangées en 2026, sans restrictions supplémentaires sur les normes Euro comme initialement prévu. Autrement dit, tu peux toujours aller admirer le Brabo ou le Gravensteen avec un diesel Euro 5 ou une essence Euro 2, mais pas Manneken Pis…
Voitures de société
Dernière année de déductibilité à 100%
Info surtout intéressante pour ton patron : les voitures électriques commandées en 2026 restent déductibles fiscalement à 100% pour toute leur durée de vie. Cette déductibilité totale existe déjà depuis quelques années, mais 2026 sera la dernière. Si une entreprise commande un VE en 2027, celui-ci ne sera déductible qu'à 95% sur toute sa durée de vie. Pour les exemplaires commandés en 2028, ce taux descend à 90%. La déductibilité fiscale des voitures électriques continuera de baisser les années suivantes, jusqu'en 2031, où les VE ne seront plus déductibles qu'à 67,5%. Autant dire que beaucoup de voitures de société électriques seront commandées cette année !
"Et les voitures à moteur thermique ?", te demandes-tu peut-être ? Elles franchissent elles aussi un cap. Les voitures commandées en 2026 seront en effet pour la première fois déductibles à 0% ! Auparavant, tu pouvais encore déduire une (petite) partie de tes frais, en fonction des émissions de CO2 de ton véhicule.
Les PHEV uniquement intéressantes pour les indépendants
Ne verra-t-on alors plus que des voitures de société électriques ? C'est fort probable, car les hybrides rechargeables perdent aussi bon nombre de leurs avantages… sauf si tu es indépendant !
Les indépendants peuvent en effet encore déduire les hybrides rechargeables dans leur impôt des personnes physiques, résultat d'un bras de fer compliqué au sein du gouvernement durant la première moitié de 2025. Ta voiture émet moins de 50 grammes de CO2 selon la norme Euro 6e-bis ? Alors tu peux encore déduire les frais (frais auto + électricité) de ton véhicule immatriculé en 2026 à hauteur de 95 à 100%. Ton auto émet entre 50 et 75 grammes ? Ce pourcentage descend à 75% pour les frais auto, mais reste à 100% pour l'électricité. Les frais de carburant, eux, ne sont jamais déductibles.
L'Avantage de Toute Nature (ATN) encore un peu plus cher
Là où les deux points précédents intéressaient surtout les entreprises, celui-ci concerne davantage les conducteurs de voitures de société. Car la taxe que tu paies pour l'usage privé de ta voiture de société – le fameux ATN ou Avantage de Toute Nature – augmente légèrement en 2026.
Du moins, principalement pour les voitures à moteur thermique. Cela s'explique par l'adaptation d'une composante de la formule : l'émission de référence. Comment ça fonctionne exactement ? Tu trouveras les détails dans cet article. L'ATN minimum a d'ailleurs lui aussi augmenté. Ce montant passe plus précisément de 1.650 euros en 2025 à 1.690 euros en 2026, soit une hausse de 2,4%.
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