Bouée de sauvetage de l'Europe : 2 ans de plus pour l'objectif CO2 des constructeurs automobiles

Cette année, ça aurait été soit survie, soit faillite pour presque tous les constructeurs automobiles en Europe. À l'exception de quelques-uns, comme Tesla, qui fabrique des voitures entièrement électriques, aucun constructeur automobile n'était en mesure d'atteindre les nouveaux objectifs en matière d'émissions. Il suffit de regarder le groupe Volkswagen. Alors que toutes les voitures vendues en 2025 ne sont autorisées à émettre en moyenne que 95 g/km de CO2, l'année dernière, la moyenne de VW était de 123 g/km. Le même résultat cette année correspondrait à une amende de pas moins de 1,5 milliard d'euros. Il semble pourtant que VW ne devra pas mettre la main au portefeuille.

Émissions moyennes de CO2 sur trois ans

La Commission européenne a jeté une bouée de sauvetage bienvenue à l'industrie automobile. Les nouveaux objectifs en matière de CO2 ne s'appliqueront plus uniquement aux voitures vendues en 2025, mais également à celles vendues entre 2025 et 2027. Selon la Commission européenne, cela signifie que les objectifs initiaux seront maintenus, mais que les constructeurs automobiles disposeront d'une marge de manœuvre un peu plus importante pour les atteindre. Ceux qui ne seront pas sur la bonne voie en 2025 pourront rattraper leur retard au cours des deux années suivantes, tandis que les constructeurs qui seront déjà en dessous de la limite fixée n'auront pas fait d'efforts en vain.

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La décision a été annoncée par la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, à l'issue de la deuxième journée de négociations concernant un « plan d'action automobile ». Ce plan vise à donner un coup de pouce à l'industrie automobile européenne face à une concurrence croissante, notamment chinoise. En plus d'être plus laxiste dans ses objectifs de CO2, la Commission européenne promet également de stimuler les développements en matière de conduite autonome et de soutenir financièrement la production européenne de batteries pour les voitures électriques. Le plan complet doit être présenté le 5 mars.