Jusqu'à récemment, les personnes souhaitant acheter une Porsche Taycan étaient confrontées à un choix déchirant : choisir le coupé 4-portes mais perdre de l'espace, ou opter pour la Cross Turismo plus grande et emporter avec elle sa suspension surélevée et son pare-chocs plus robuste. Porsche propose désormais une solution, car avec l'arrivée de la Taycan GTS Sport Turismo, l’électrique est disponible pour la première fois en version break (de chasse).

plus d’autonomie

Porsche nous dit qu’il s’agit d’une troisième variante de carrosserie, mais il est clair que la Sport Turismo n'est ni plus ni moins qu'une Cross Turismo avec une suspension plus basse et moins de plastique autour des passages de roue. C’est également confirmé par le volume du coffre du nouveau break, qui, avec 446 litres à l'arrière et 84 à l'avant, est identique à celui de son homologue plus robuste. Avec la banquette abaissée, le volume total du coffre des deux versions passe à 1 212 litres.

Comme nous l'avons mentionné, la nouvelle Taycan GTS se situe quelque part entre la 4S, qui développe jusqu'à 571 ch, et la Turbo, qui développe 680 ch. La GTS transmet en effet 598 ch et 850 Nm de couple à ses quatre roues et atteint les 100 km/h en 3,7 secondes. La statistique la plus intéressante de la GTS est toutefois son autonomie, qui dépasse pour la première fois 500 km avec un nombre officiel de 504 km selon le cycle WLTP.

La Taycan GTS arrivera chez les concessionnaires au printemps 2022. La GTS normale coûtera 134 249,11 € et la version Sport Turismo 138 352,20 €. D'autres configurations de moteur pour la Sport Turismo suivront plus tard.