Officiel : la Renault Twingo est de retour...et électrique ! (2025)

Aujourd'hui, le secteur automobile a de quoi se réjouir. Renault a en effet dévoilé sa nouvelle génération de Twingo. Bien qu'elle soit entièrement électrique, son design rappelle les jours de gloire de la première génération. Serait-elle la plus mignonne des citadines du segment A ?

Envie de savoir les 10 choses à ne pas rater sur la nouvelle Renault Twingo ? C'est par ici :

10 choses à savoir sur la nouvelle Renault Twingo [Avant-première]

Le segment des citadines compactes est mort. Du moins, c'est ce qu'il semblait. Mais ces derniers mois, quelques signes encourageants sont apparus. Smart revient avec une fortwo sous la forme de la #2, BYD a lancé sa Dolphin Surf et Hyundai a dévoilé l'Inster. Renault apporte désormais sa contribution avec la nouvelle génération de Twingo.

De grands défis à relever...

Chez Renault, on sait bien qu'il faut battre le fer tant qu'il est chaud. Le succès des nouvelles Renault 5 et Renault 4 devait donc être reproduit dans le segment le plus petit. Et quand on pense à la Renault compacte la plus réussie de ces dernières décennies... on pense bien sûr à la Twingo ! La quatrième génération est désormais disponible et n'hésite pas à jouer la carte du rétro.

Avec ses 3,79 mètres, elle est certes 36 cm (!) plus longue que la première génération de Twingo, mais visuellement, elle ressemble à une réincarnation de cette petite voiture. Il suffit de regarder son visage espiègle avec ses yeux souriants en guise de phares, les trois bandes décoratives sur le capot (qui étaient encore des fentes de refroidissement sur la première génération) et son arrière relevé. Les jantes mesurent entre 16 et 18 pouces et, bien qu'elle soit également disponible en noir, la palette de couleurs comprend les couleurs vives Rouge Absolu, Vert Absolu et Jaune Mangue. Colorée, comme une Twingo se doit de l'être.

Avec banquette arrière coulissante !

La Twingo a toujours été une voiture économique bien pensée, et cette quatrième génération poursuit dans cette voie à l'intérieur. Tout comme la première génération, elle est une pure quatre places, mais les deux sièges arrière peuvent être déplacés individuellement de 17 cm dans le sens de la longueur. Cela permet aux passagers d'avoir plus d'espace pour les jambes ou d'agrandir considérablement le coffre. Les sièges en tissu aux motifs sympas sont bien sûr un clin d'œil à l'ancienne Twingo.

Il en va de même pour l'énorme bouton rouge des feux de détresse. Celui-ci trouve également sa place sur le tableau de bord et nous rend immédiatement nostalgiques d'une époque révolue. Mais comme nous sommes en 2025, la Twingo est équipée de deux écrans OpenR horizontaux. Toutes les versions ont la même configuration : un tableau de bord numérique de 7 pouces orienté vers le conducteur avec les données de conduite juste devant lui et un écran multimédia de 10 pouces sur la console centrale. Ajoutez à cela des boutons physiques pour la climatisation... et vous nous rendez heureux !

Quelle autonomie offre la Twingo E-Tech ?

Bon, on voit tout de suite que la nouvelle Twingo est une petite voiture agréable. Mais est-ce un véhicule électrique intéressant ? Car oui, officiellement, nous devons parler de la Twingo E-Tech. Dans la troisième génération, vous aviez encore le choix entre des moteurs à essence ou électriques, mais dans cette quatrième génération, nous parlons exclusivement d'un moteur électrique. Pour cela, la Twingo utilise la plateforme AmpR Small avec quelques modifications. À l'avant, il s'agit en grande partie de la Renault 5 E-tech, tandis qu'à l'arrière, des pièces de la Captur ont été utilisées.

Et les chiffres bruts ? La Twingo E-Tech est équipée d'un moteur électrique de 82 ch (172 Nm) sur l'essieu avant, qui tire son énergie d'une batterie LFP de 27,5 kWh utilisable. Selon Renault, cela confère à la petite voiture une autonomie maximale de 263 km. Ce qui correspond à une consommation de 10,4 kWh/100 km dans ce cas. Compte tenu de son poids relativement faible (1,2 tonne), cela semble tout à fait possible.

Il ne faut bien sûr pas oublier qu'il s'agit d'une voiture économique, et non d'un produit haut de gamme prestigieux. Cela se remarque d'une part au moteur et à la batterie modestes, mais aussi aux possibilités de recharge. La Twingo E-Tech est équipée de série d'un chargeur embarqué CA de 6,6 kW. C'est tout ! En option, vous pouvez cocher le pack « Advanced Charge » et Renault installera un chargeur embarqué CA de 11 kW et une connexion CCS pour charger jusqu'à 50 kW CC. Avec ce pack, vous pouvez également fournir jusqu'à 3,7 kW V2L et V2H.

Conçue en Chine, construite en Europe

Bien que Renault puisse puiser dans un vaste réservoir de produits électriques (de la Renault 5 à la Scénic en passant par la Dacia Spring), la Twingo E-Tech n'est techniquement apparentée à aucun de ces produits. Ce qui est étrange, bien sûr, car en utilisant la technologie de la Dacia Spring, par exemple, Renault aurait pu réaliser des économies supplémentaires. La Twingo E-Tech est cependant un produit unique, développé en interne en à peine deux ans... avec l'aide de la Chine.

Oui, vous avez bien lu. Après une première phase de développement en France, le projet a été transféré au centre de R&D de Renault en Chine pour être finalisé, avant de revenir en Europe pour être assemblé. Cette fois-ci, il ne s'agit donc pas d'un produit « made in China », mais bien « developed in China ». Oui, la carte du monde est en train d'être sérieusement bouleversée ces derniers temps.

Combien coûte la Renault Twingo E-Tech ?

Avec la Twingo E-Tech, Renault vise le segment des petites citadines. Elle sera donc la Renault électrique la moins chère de la gamme, même si Renault comprend bien sûr parfaitement qu'elle ne doit pas être vendue à un prix inférieur à celui de sa propre Dacia Spring. Renault a déjà annoncé que la Twingo E-Tech coûterait moins de 20 000 €. Mais cela ne signifie pas pour autant que toutes les Twingo E-Tech coûteront moins de 20 000 €.

La Twingo E-Tech est disponible en version Evolution avec des jantes de 16 pouces, la climatisation manuelle et sans intégration Google pour les deux écrans. La version Techno ajoute entre autres la « conduite à une seule pédale », la climatisation automatique, les vitres teintées, la caméra de recul et le passage automatique des feux de route aux feux de croisement + les essuie-glaces automatiques. Il y a donc de fortes chances qu'une Twingo de base vous coûte un peu moins de 20 000 €, mais que vous deviez débourser environ 25 000 € pour un modèle bien équipé. Nous connaîtrons sans doute le prix définitif d'ici le Salon de l'automobile de Bruxelles !