Presque vingt-six ans, c'est le temps depuis lequel l'Elise est au catalogue du Lotus. La voiture de sport poids plume a cimenté la réputation de puriste de la marque en 1996 et l'a maintenue jusqu'à ce jour. Aujourd'hui, l'Elise - ainsi que ses sœurs Exige et Evora - passe le flambeau à l'Emira et aux modèles électrifiés qui suivront.

Au Forum Kenshiki, la parade annuelle des dévoilements de Toyota, le constructeur a enfin présenté officiellement la GR86 pour sa première européenne. La voiture de sport compacte reprend le flambeau de la - très - similaire GT86 à partir de l'année prochaine et promet d'offrir une expérience de conduite pure et encore plus sportive. Mais que voulez-vous savoir d'autre ?

Aucune voiture n'a connu un tel changement d'image que la Mercedes SL. Parce que le coupé-cabriolet qui a été mis sur le marché dans les années cinquante comme une pure voiture de sport (300SL), s'est transformé au fil des décennies en une encombrante confortable décapotable pour les riches. On peut dire que les deux dernières générations ont pris le terme "Sport Leicht" à la légère. Pour la nouvelle génération qui sera lancée la semaine prochaine, Mercedes revient à son passé sportif. Parce qu’il ne faut plus plus parler de Mercedes SL, dorénavant c'est Mercedes-AMG SL.

Au début de l'année 2020, Alfa Romeo a fait quelque chose que seuls les Italiens savent faire : au lieu d'annoncer une hybride tant attendue pour stimuler les ventes, Alfa a présenté les Giulia GTA et GTAm. Deux versions extrêmes de la Giulia Quadrifoglio avec également plus de puissance : le V6 2.9 développe 540 ch au lieu de 510 ch.

En 1992, Subaru a lancé le dérivé WRX de l'Impreza. Cette World Rally eXperimental avait pour but de montrer ce que les ingénieurs de Subaru pouvaient faire et de célébrer les succès de la marque dans le monde du rallye. Entre-temps, Subaru a cessé depuis longtemps de participer aux plus hautes régions de rallye. Cependant, WRX est devenu un nom si familier que la marque continue de sortir des modèles portant ce terme sur les fesses. La sixième génération est maintenant là !

Le groupe Volkswagen est en train de développer un nouveau petit véhicule électrique urbain qui sera présenté comme une alternative électrique aux Volkswagen Polo, Seat Ibiza et Skoda Fabia, par exemple. La filiale espagnole Seat a reçu la mission de concevoir le produit. Les Espagnols jettent aujourd'hui un premier regard sur la citadine qui verra le jour en 2025. Pas sous son propre drapeau, mais avec un logo Cupra sur le nez. Et quand on dit Cupra, on dit immédiatement extrême !

Il est difficile de le croire, mais cela fait quatre ans que Tesla a dévoilé au monde entier son Roadster de deuxième génération. Alors que la première génération était une Lotus Elise convertie avec un pack de batteries, la nouvelle génération se voulait un fleuron des prouesses techniques de la marque automobile américaine. Elle devait, entre autres, être équipée de moteurs de fusée (sans blague) permettant un sprint de seulement 1,1 seconde au jusqu’à 100 km/h. Alors que le Roadster était censé voir le jour en 2022, il a été repoussé à 2023.

Si vous êtes un peu familier avec le monde de l'automobile, vous avez sans doute entendu parler de la 911 GT3. Ce que beaucoup ne savent pas, en revanche, c'est jusqu'où Porsche va dans le développement de cette variante de la mythique 911. En effet, bien que cela semble n'être que l'étape suivante sur l'échelle des performances, l'histoire n'est pas si simple. Lorsque Volkswagen veut lancer une version plus performante de la Golf GTI, ils augmentent la puissance du moteur existant. Il en va de même pour McLaren qui utilise un seul et même V8 pour toute sa gamme. Cette GT3 ?

Si Audi a reçu l'ordre de sa mère Volkswagen de se préparer à l'électrification, la marque aux quatre anneaux ne veut pas laisser son mythique 5-cylindres disparaître sans chant du cygne. Contre toutes les recommandations des comptables, la marque allemande a décidé de lancer une nouvelle génération de la RS 3 avec un 5-pattes. Ainsi, le dérivé AMG de la Mercedes Classe A a soudainement un concurrent de taille. "A" ou "A3", lequel des deux se permet (sur le papier) de se transformer en hyper-compacte ?

RS, c’est le logo magique qui transforme chaque Audi en cheval de course. Il offre désormais aussi aux Audi électriques une tenue de sport et commence avec l'E-Tron GT. Parce qu'une berline est tout simplement plus jolie en survêtement qu'un gros SUV, mais aussi parce qu'Audi doit faire face à la concurrence de Porsche avec l'E-Tron GT. Après tout, l'Audi E-Tron GT et la Porsche Taycan sont étroitement liées.