Il est difficile de le croire, mais cela fait quatre ans que Tesla a dévoilé au monde entier son Roadster de deuxième génération. Alors que la première génération était une Lotus Elise convertie avec un pack de batteries, la nouvelle génération se voulait un fleuron des prouesses techniques de la marque automobile américaine. Elle devait, entre autres, être équipée de moteurs de fusée (sans blague) permettant un sprint de seulement 1,1 seconde au jusqu’à 100 km/h. Alors que le Roadster était censé voir le jour en 2022, il a été repoussé à 2023.

Si vous êtes un peu familier avec le monde de l'automobile, vous avez sans doute entendu parler de la 911 GT3. Ce que beaucoup ne savent pas, en revanche, c'est jusqu'où Porsche va dans le développement de cette variante de la mythique 911. En effet, bien que cela semble n'être que l'étape suivante sur l'échelle des performances, l'histoire n'est pas si simple. Lorsque Volkswagen veut lancer une version plus performante de la Golf GTI, ils augmentent la puissance du moteur existant. Il en va de même pour McLaren qui utilise un seul et même V8 pour toute sa gamme. Cette GT3 ?

Si Audi a reçu l'ordre de sa mère Volkswagen de se préparer à l'électrification, la marque aux quatre anneaux ne veut pas laisser son mythique 5-cylindres disparaître sans chant du cygne. Contre toutes les recommandations des comptables, la marque allemande a décidé de lancer une nouvelle génération de la RS 3 avec un 5-pattes. Ainsi, le dérivé AMG de la Mercedes Classe A a soudainement un concurrent de taille. "A" ou "A3", lequel des deux se permet (sur le papier) de se transformer en hyper-compacte ?

RS, c’est le logo magique qui transforme chaque Audi en cheval de course. Il offre désormais aussi aux Audi électriques une tenue de sport et commence avec l'E-Tron GT. Parce qu'une berline est tout simplement plus jolie en survêtement qu'un gros SUV, mais aussi parce qu'Audi doit faire face à la concurrence de Porsche avec l'E-Tron GT. Après tout, l'Audi E-Tron GT et la Porsche Taycan sont étroitement liées.

La course aux armements entre les hyper-compactes s'est terminée par une trêve pour l'instant. Avec sa nouvelle RS 3, Audi n'est pas dans la course à la plus grande puissance. Alors que la Mercedes-AMG A 45 S développe 421 ch, cette nouvelle Audi RS 3, tout comme la génération précédente, dispose d'une "modeste" puissance de 400 ch.

Hyundai a promis, dès la création de sa division N, de doter un jour tous ses modèles de versions performantes à la façon d’AMG. Aujourd'hui, le cinquième membre de la famille est arrivé. Cette fois, il s'agit - tout comme le Veloster N - d'un autre modèle destiné au marché international. L'Elantra N est née ! Ce n'est pourtant pas la plus belle…

L'été dernier, la Polestar 2 a fait ses débuts dans une version équipée de deux moteurs électriques, produisant un total de 408 ch. Entre-temps, les Suédois électriques ont étendu la gamme vers le bas avec quelques versions "Single Engine". La version initiale est désormais le modèle de pointe, et pour l'instant, Polestar n'a pas l'intention d'ajouter une version plus puissante.

Tout comme la génération précédente, la Golf R est à nouveau disponible en version break, ou "Variant" dans la terminologie Volkswagen. Un bijou caché pour les parents sportifs, car elle combine toute la puissance de la Golf R 5-portes avec le confort pratique de la Golf Variant : 611 à 1 642 litres d'espace pour les bagages.

Depuis qu'elle a été rachetée par le groupe chinois Geely, la petite marque anglaise Lotus a de nouveau des projets ambitieux pour l'avenir. Cela inclut une transformation électrique, mais aussi de nombreux nouveaux modèles, dont l'hypercar électrique Evija. Cette nouvelle Emira est un peu plus proche du commun des mortels, avec un catalogue débutant à 72 000 euros.

Autant la Golf GTI est adorée, autant la Polo GTI de la génération actuelle reste sous le radar. À cause de modèles qui attirent l'attention comme la Ford Fiesta ST et la Toyota GR Yaris, bien sûr. Maintenant que Hyundai a également lancé la i20 N, Volkswagen a pensé qu'il était temps d'affiner un peu l'histoire de la Polo GTI.