Elle figure parmi les nouveaux modèles les plus attendus de 2022, et BMW semble être d'humeur. Les Allemands sortent le modèle de pré-production de leur M3 Touring de la poussière pour une séance de drift dans la neige. On peut enfin y apprécier le son et la vue de cette sportive tant attendue.

Des échappements bruyants, des moteurs à haut régime et peut-être un soupçon de survirage responsable : ce sera encore possible en 2022. En fait, un certain nombre de voitures de sport de haut niveau sont prévues pour l'année à venir. Voici cinq des voitures les plus funky que nous attendons avec impatience.

En 1996, le groupe Volkswagen a connu l'un de moment eureka les plus intelligents. Lors du développement de la quatrième génération de la Golf, la société mère Volkswagen a décidé de partager les plateformes et les technologies avec toutes les autres marques du groupe. Par conséquent, il a soudainement plu des compactes. Car la Golf a reçu des sœurs en la personne des Seat Leon, Skoda Octavia et Audi A3. Cette dernière s'est immédiatement révélé être un succès pour la marque aux quatre anneaux.

Subaru emmènera sa division STI avec elle lorsqu'elle se tournera vers les voitures électriques, comme nous pouvons déjà le déduire du teaser publié par le japonais aujourd'hui. Au Tokyo Motor Show, e constructeur présente toute une série de modèles sur lesquels son département STI a travaillé, dont un tout nouveau véhicule électrique.

Presque vingt-six ans, c'est le temps depuis lequel l'Elise est au catalogue du Lotus. La voiture de sport poids plume a cimenté la réputation de puriste de la marque en 1996 et l'a maintenue jusqu'à ce jour. Aujourd'hui, l'Elise - ainsi que ses sœurs Exige et Evora - passe le flambeau à l'Emira et aux modèles électrifiés qui suivront.

Au Forum Kenshiki, la parade annuelle des dévoilements de Toyota, le constructeur a enfin présenté officiellement la GR86 pour sa première européenne. La voiture de sport compacte reprend le flambeau de la - très - similaire GT86 à partir de l'année prochaine et promet d'offrir une expérience de conduite pure et encore plus sportive. Mais que voulez-vous savoir d'autre ?

Aucune voiture n'a connu un tel changement d'image que la Mercedes SL. Parce que le coupé-cabriolet qui a été mis sur le marché dans les années cinquante comme une pure voiture de sport (300SL), s'est transformé au fil des décennies en une encombrante confortable décapotable pour les riches. On peut dire que les deux dernières générations ont pris le terme "Sport Leicht" à la légère. Pour la nouvelle génération qui sera lancée la semaine prochaine, Mercedes revient à son passé sportif. Parce qu’il ne faut plus plus parler de Mercedes SL, dorénavant c'est Mercedes-AMG SL.

Au début de l'année 2020, Alfa Romeo a fait quelque chose que seuls les Italiens savent faire : au lieu d'annoncer une hybride tant attendue pour stimuler les ventes, Alfa a présenté les Giulia GTA et GTAm. Deux versions extrêmes de la Giulia Quadrifoglio avec également plus de puissance : le V6 2.9 développe 540 ch au lieu de 510 ch.

En 1992, Subaru a lancé le dérivé WRX de l'Impreza. Cette World Rally eXperimental avait pour but de montrer ce que les ingénieurs de Subaru pouvaient faire et de célébrer les succès de la marque dans le monde du rallye. Entre-temps, Subaru a cessé depuis longtemps de participer aux plus hautes régions de rallye. Cependant, WRX est devenu un nom si familier que la marque continue de sortir des modèles portant ce terme sur les fesses. La sixième génération est maintenant là !

Le groupe Volkswagen est en train de développer un nouveau petit véhicule électrique urbain qui sera présenté comme une alternative électrique aux Volkswagen Polo, Seat Ibiza et Skoda Fabia, par exemple. La filiale espagnole Seat a reçu la mission de concevoir le produit. Les Espagnols jettent aujourd'hui un premier regard sur la citadine qui verra le jour en 2025. Pas sous son propre drapeau, mais avec un logo Cupra sur le nez. Et quand on dit Cupra, on dit immédiatement extrême !