Le Valhalla s'appelait à l'origine AM-RB-003, un nom de code destiné à souligner la collaboration avec le partenaire de Formule 1 Red Bull Racing. Le concept original est largement conservé pour la version de production. Il s'agit d'une hypercar à moteur central dotée d'un chassis en fibre de carbone. Les Britanniques ont également utilisé autant de fibres de carbone que possible pour la carrosserie, tout en évitant les ailerons excessifs. Néanmoins, l'aérodynamique est sophistiquée, car à 240 km/h, la Valhalla génère 600 kilos d'appui.

Aucun SUV n'est aussi faux et secrètement aussi amusant que le Mercedes Classe G. Un tout-terrain à l'ancienne qui bénéficie aujourd'hui d'une technologie de pointe. La base d'un hyper-SUV selon le préparateur Brabus. Le résultat est le Brabus 900 Rocket Edition, un Classe G limité à 25 unités et dont le prix s'élève à 571 270 euros. Gottverdammt !

Ne dites pas simplement Chiron. Non, Bugatti propose une pléthore de versions de son hypercar actuelle. Il y a la Chiron, la Sport, la Pur Sport, la Super Sport 300+ et, à partir de maintenant, la Super Sport. Elle perd le suffixe 300+ et offre plus de confort. Peu importe ce que ça veuille dire.

Les Croates obtiennent une puissance impressionnante de 1 914 ch grâce à la motorisation électrique de la Rimac Nevera. Cette hypercar électrique montre qu'il n'y a pas de limite à la puissance qu'un moteur électrique peut produire. Toutefois, Rimac ne présente pas la voiture comme un jouet de piste extrême, mais comme une grande GT, un grand tourer tout comme la Bugatti Chiron.

La version de production diffère légèrement de l'hypercar que la marque a présenté il y a quelque temps. Elle est plus large - 2,05 mètres de large - et sa vitesse de pointe est plus élevée. Czinger atteint cette vitesse de pointe en combinant deux moteurs électriques avec un gros moteur V8 de 2,88 litres. Ça doit être le plus petit V8 du moment, non ?

Depuis une dizaine d'années, Lamborghini produit l'Aventador, le modèle placé le plus haut dans la gamme. Il est temps de la remplacer, car même si elle reçoit de temps en temps une version plus puissante, la concurrence s'éloigne. Sa remplaçante pourrait être prête dès cette année.

Comme si la GMA T.50 n'était pas déjà une voiture des extrêmes, le Britannique a pensé qu'elle pouvait aller encore plus loin. Sur base de la avec la T.50, Gordon Murray Automotive a développé la T.50 Niki Lauda, une version course encore plus radicale de la nouvelle hypercar du concepteur de la McLaren F1.

L'équipe de démonstration de l'armée de l'air italienne, la Frecce Tricolori, soufflera ses 60 bougies cette année. Une raison suffisante pour le constructeur italien d'hypercars Pagani de sortir une variante hyper-exclusive de sa Huayra : la Huayra Tricolore. Ce n'est pas la première fois : pour le 50e anniversaire de la Frecce Tricolori, Pagani a sorti une Zonda Tricolore, également en trois exemplaires.

Ouvrez ces cartes Google Maps pour voir où vous pouvez tester les 500 km/h. En Europe, nous pensons que ce n'est pas une bonne idée. En Amérique ou au Moyen-Orient, vous avez déjà plus de chances d'obtenir ce numéro sur votre compteur de vitesse. Bien sûr, une telle performance nécessite également des spécifications puissantes. En 3 secondes, un Venom F5 sprinte à 100 km/h, en 4,7 secondes, vous passez de 0 à 200 km/h. La force motrice de ces chiffres est un V8 6,6 qui a été placé juste derrière les sièges. Il délivre 1 841 ch et 1 617 Nm.