Certes, l'Aston Martin Valkyrie semble être une vieille histoire. L'hypercar a été présenté en 2016, mais depuis lors, elle a fait l'objet de nombreux perfectionnements. Pour l'instant, aucun client n'a pu prendre livraison de sa Valkyrie, mais cela est sur le point de changer.
La toute jeune entreprise croate, Rimac Automobili, est devenue en un rien de temps un concurrent féroce. Le fondateur Mate Rimac a pu compter sur l'intérêt et le soutien de Porsche pendant plusieurs années, et la marque est récemment devenue copropriétaire de Bugatti.
L'idée derrière la Bugatti Bolide était de construire une voiture aussi légère que possible, en utilisant l'impressionnant 8.0 W16 de la marque. Le résultat est une hypercar pesant seulement 1 240 kg, dont la carrosserie est entièrement axée sur l'aérodynamique et l’appui. Selon Bugatti, la Bolide pourrait produire 1 850 ch à partir de son seize cylindres avec un carburant à l’indice d'octane 110 et même dépasser les 500 km/h.
La SSC Tuatara est une machine impressionnante : un V8 de 5,9 litres avec deux turbos et une puissance de pas moins de 1 350 ch. Avec le bon carburant (E85), cette puissance peut même atteindre 1 750 ch. Suffisamment pour que SSC North America fasse une offre pour le record de la voiture de série la plus rapide de tous les temps, un record qu'elle avait déjà pris il y a plusieurs années à Bugatti, alors détenteur du record, avec l'Ultima Aero TT en 2007.
Le Valhalla s'appelait à l'origine AM-RB-003, un nom de code destiné à souligner la collaboration avec le partenaire de Formule 1 Red Bull Racing. Le concept original est largement conservé pour la version de production. Il s'agit d'une hypercar à moteur central dotée d'un chassis en fibre de carbone. Les Britanniques ont également utilisé autant de fibres de carbone que possible pour la carrosserie, tout en évitant les ailerons excessifs. Néanmoins, l'aérodynamique est sophistiquée, car à 240 km/h, la Valhalla génère 600 kilos d'appui.
Aucun SUV n'est aussi faux et secrètement aussi amusant que le Mercedes Classe G. Un tout-terrain à l'ancienne qui bénéficie aujourd'hui d'une technologie de pointe. La base d'un hyper-SUV selon le préparateur Brabus. Le résultat est le Brabus 900 Rocket Edition, un Classe G limité à 25 unités et dont le prix s'élève à 571 270 euros. Gottverdammt !
Ne dites pas simplement Chiron. Non, Bugatti propose une pléthore de versions de son hypercar actuelle. Il y a la Chiron, la Sport, la Pur Sport, la Super Sport 300+ et, à partir de maintenant, la Super Sport. Elle perd le suffixe 300+ et offre plus de confort. Peu importe ce que ça veuille dire.
Les Croates obtiennent une puissance impressionnante de 1 914 ch grâce à la motorisation électrique de la Rimac Nevera. Cette hypercar électrique montre qu'il n'y a pas de limite à la puissance qu'un moteur électrique peut produire. Toutefois, Rimac ne présente pas la voiture comme un jouet de piste extrême, mais comme une grande GT, un grand tourer tout comme la Bugatti Chiron.
La version de production diffère légèrement de l'hypercar que la marque a présenté il y a quelque temps. Elle est plus large - 2,05 mètres de large - et sa vitesse de pointe est plus élevée. Czinger atteint cette vitesse de pointe en combinant deux moteurs électriques avec un gros moteur V8 de 2,88 litres. Ça doit être le plus petit V8 du moment, non ?
Depuis une dizaine d'années, Lamborghini produit l'Aventador, le modèle placé le plus haut dans la gamme. Il est temps de la remplacer, car même si elle reçoit de temps en temps une version plus puissante, la concurrence s'éloigne. Sa remplaçante pourrait être prête dès cette année.
