Si l'on vous dit « Zenvo », il y a de fortes chances que ce nom ne vous dise pas grand-chose. En effet, le constructeur danois n'a construit que peu de voitures en une quinzaine d'années, mais lorsqu'il en a construit une, il s'agissait à chaque fois d'une variation sur une carrosserie à peu près identique. Ainsi, la ST1 est sortie de la chaîne de montage en 2009, suivie de la TS1 en 2016, qui a surtout changé de technologie.

Hier, 75 ans se sont écoulés depuis que la toute première Porsche homologuée pour la route a posé un pneu sur la piste, ce qui mérite d'être célébré. Et on ne parle pas seulement du nouveau logo que Porsche a présenté en marge de son anniversaire, car il y a aussi quelque chose de plus radical en préparation. Quelque chose de beaucoup plus profond, car cette Porsche Mission X devrait donner un aperçu de la voiture de sport du futur.

Si vous connaissez un peu l'histoire de l'automobile, le nom de Bertone ne vous est probablement pas inconnu. Après tout, l'entreprise italienne existe depuis 1912 et est principalement responsable d'innombrables beautés automobiles dans les années 1960 et 1970. On leur doit, par exemple, la Lamborghini Miura, mais aussi les Fiat X1/9 et Alfa Romeo Montreal. Dans les années 1990, cependant, l'entreprise a perdu sa créativité et s'est contentée de produire l’Opel Astra cabriolet, jusqu'à ce qu'elle soit déclarée en faillite en 2014.

Il y a plus d'un an, la société croate Rimac a dévoilé le Nevera, l’électrique aux chiffres à glacer le sang. Ses quatre moteurs électriques - un par roue - développent pas moins de 1 914 ch, ce qui permet de réaliser un 0 à 100 km/h en seulement 1,9 seconde. Entre-temps, le modèle a atteint ses premiers clients fortunés, de sorte que nous, les plébéiens, pouvons maintenant profiter de la Nevera nous aussi.

C’est en 1992 que Horacio Pagani coupe ses liens avec Lamborghini et commence à développer sa propre supercar. Le résultat est présenté en 1999 sous la forme de la Zonda, une voiture sanguine et absurdement conçue avec un moteur V12 de Mercedes entre les essieux. Le modèle est resté en production jusqu'en 2011, date à laquelle la Zonda a été remplacée par la Huayra, tout aussi déplacée.

On comprends votre douleur : vous avez envisagé plusieurs fois d'acheter une Bugatti, mais en raison du manque d'options de personnalisation, vous avez toujours opté pour une Rolls Royce ou, oh là là, une Bentley. On a de bonnes nouvelles pour vous : Bugatti lance maintenant un département sur mesure. Ils l'appellent à juste titre "Sur Mesure" et donne un bon exemple avec une Chiron Pur Sport à la pertinence historique.

Certes, l'Aston Martin Valkyrie semble être une vieille histoire. L'hypercar a été présenté en 2016, mais depuis lors, elle a fait l'objet de nombreux perfectionnements. Pour l'instant, aucun client n'a pu prendre livraison de sa Valkyrie, mais cela est sur le point de changer.

La toute jeune entreprise croate, Rimac Automobili, est devenue en un rien de temps un concurrent féroce. Le fondateur Mate Rimac a pu compter sur l'intérêt et le soutien de Porsche pendant plusieurs années, et la marque est récemment devenue copropriétaire de Bugatti.

L'idée derrière la Bugatti Bolide était de construire une voiture aussi légère que possible, en utilisant l'impressionnant 8.0 W16 de la marque. Le résultat est une hypercar pesant seulement 1 240 kg, dont la carrosserie est entièrement axée sur l'aérodynamique et l’appui. Selon Bugatti, la Bolide pourrait produire 1 850 ch à partir de son seize cylindres avec un carburant à l’indice d'octane 110 et même dépasser les 500 km/h.

La SSC Tuatara est une machine impressionnante : un V8 de 5,9 litres avec deux turbos et une puissance de pas moins de 1 350 ch. Avec le bon carburant (E85), cette puissance peut même atteindre 1 750 ch. Suffisamment pour que SSC North America fasse une offre pour le record de la voiture de série la plus rapide de tous les temps, un record qu'elle avait déjà pris il y a plusieurs années à Bugatti, alors détenteur du record, avec l'Ultima Aero TT en 2007.