Bestelwagens mogen anno 2025 best wel eens cool zijn. Zo biedt Ford bijvoorbeeld al jaren een sportief getinte versie van zijn Transit Custom aan onder de noemer ‘MS-RT’. Ook Opel ging pas nog die kant op — of liever: Opels Britse broertje Vauxhall want zij bieden de Vivaro nu als GS aan.

Als er één merk is dat de reputatie heeft om coole auto’s voor de werkmens aan te bieden, dan is het wel Ford. Kijk bijvoorbeeld maar eens naar hun bedrijfsvoertuigen: de Transit en de Ranger.

De Opel-stand van de Brussels Motor Show in 2025 is een grondig andere stand dan die van de Brussels Motor Show in 2023.

Het is officieel: Opel heeft zijn deadline gehaald. Het merk wilde tegen eind dit jaar namelijk van elk model een zuiver elektrische versie gaan aanbieden dus volg even mee, van klein naar groot graag. Zo is de Corsa er al even als Corsa Electric en hetzelfde geldt voor de Mokka, die gewoon op hetzelfde platform staat.

De Opel Mokka gaat intussen mee sinds 2020 maar eerlijk is eerlijk: dat zou je er niet aan zeggen. Zo was de compacte crossover vier jaar geleden de eerste om uit te pakken met Opels nieuwe ‘Vizor’-snuit die de koplampen verstopte in een doorlopend, glanzend zwart paneel. Sindsdien kreeg het ene na het andere model dit designfoefje mee middels een facelift, dus wat moet Opel dan doen bij de facelift van die Mokka?

Een half jaartje geleden ding het doek van de nieuwe Opel Grandland en die was vertrouwd en verrassend tegelijk. Zo ging de nieuwe Grandland zijn basis alweer delen met de even nieuwe Peugeot 3008, net zoals zijn vorige generatie dus.

Van “PurePech” tot “Puree-Tech”: het zijn maar een paar van de bijnamen die wel eens vallen wanneer het gaat over de 1.2-liter PureTech-benzinemotor. Die vind je sinds 2012 in het vooronder van een aantal modellen van onder andere Peugeot, Citroën en Opel en hoewel hij aanvankelijk goed was voor de titel ‘Motor van het Jaar’, keerden de kritieken nadien gestaag om. Zo zou de distributieriem van het 1.2-literblokje overmatig slijten omdat die door het oliereservoir loopt, wat op zijn beurt problemen met de oliedruk kan veroorzaken.

Begrijp ons niet verkeerd: elektrische auto’s laden gaat steeds sneller. Zo is de gemiddelde EV intussen al in staat om zijn accu aan de juiste snellader binnen het half uur naar 80 procent capaciteit te pompen. Staat die snellader dus in de buurt van een café of snelwegrestaurant, dan is zo’n half uur snel gevuld.