Onlangs gingen we de nieuwe generatie van de Opel Astra al eens van dichtbij bekijken. De eerste Astra onder de vleugels van Stellantis ziet er niet alleen fris uit, hij krijgt nog eens de fundamenten mee van de al even nieuwe Peugeot 308. Het prijskaartje duikt trouwens nipt onder dat van de 308: voor de nieuwe Opel Astra betaal je een vanafprijs van 24.150 euro, voor de nieuwe Peugeot 308 25.000 euro rond.

Het vraagstuk dat veel old- en youngtimerliefhebbers bezighoudt maar waar nog lang geen antwoord op kan worden gegeven: nu steeds meer landen een deadline hebben gesteld op de verkoop van de verbrandingsmotor en er steeds meer lage-emissiezones bijkomen, worden old- en youngtimers dan ook gedwongen om de elektrische omschakeling te maken?

Even geleden toonde Opel ons al het koetswerk van de Astra L en dat liet maar weinigen onberoerd. Zijn hoekige retrovorm zorgde in combinatie met Opels kenmerkende Vizor-neus voor een verrassend gewaagd ontwerp voor de vroeger eerder ingetogen constructeur. Nu blijkt dat de Astra ook achter die façade flinke stappen zet, te danken aan de delende hand van moederhuis Stellantis.

De Opel Rocks-e is een 2,41 meter korte tweezitter, en is daardoor natuurlijk volledig identiek aan de Citroën Ami. Of toch zo goed als, want de Duitse Stellantis-dochter mocht een ander stickerpakket opentrekken dan de Franse Stellantis-dochter. De Rocks-e is volgens Opel een voorbeeld van sustainable urban mobility, en mikt net als de Citroën Ami ook op een publiek zonder rijbewijs. In Duitsland mag je er zelfs al vanaf je 15 jaar in rijden.

Opel en zijn Britse tegenhanger Vauxhall hebben hun vizier dus gericht op 2028, twee jaar eerder dan concurrent Ford. Dat wil vanaf 2030 in Europa alleen nog elektrische modellen verkopen. Een tussentijdse deadline legt Opel in 2024, wanneer alle modellen geëlektrificeerd zullen zijn. Of daar ook milde hybrides toe worden gerekend, is niet duidelijk.

Je zou het haast vergeten nadat Opel de kleinere Crossland X een facelift gaf – en herdoopte naar ‘Crossland’ - en de Mokka volledig in het nieuw stak. Maar de grootste SUV bij de Franse Duitsers heet nog steeds Grandland X, en staat al sinds 2017 in de Opel-catalogus. In 2020 kreeg hij eindelijk zijn langverwachte plug-inhybride aandrijflijn, en dat meteen in twee versies: als vierwielaangedreven Hybrid4 en minder krachtige, voorwielaangedreven Hybrid.

De reden voor de complete metamorfose is uiteraard niet ver te zoeken. Opel verhuisde enkele jaren geleden van General Motors naar PSA, dat nu Stellantis heet. De eerste generatie Mokka, uit 2012, voer dus nog onder Amerikaanse vlag, en kon in zijn beginjaren nog wel eens worden verward met de Chevrolet Trax.

BEKIJK HIER ONZE VIDEOREVIEW:

Een tik op de vingers voor onszelf, want we hadden het eigenlijk al kunnen weten. Met de GT X Experimental kondigde Opel zijn nieuwe stijl eigenlijk al aan. De ‘Vizor’ heeft intussen zijn weg gevonden naar de nieuwe Mokka en de gefacelifte Crossland, het tweedimensionele Opel-logo dat op de conceptcar prijkte, is nu aan de beurt.

In 2017 reed Opel de Crossland X ten tonele, de vervanger van de Meriva van weleer. De crossover hoorde thuis in het rijtje van avontuurlijke Opel-modellen, die het merk aanduidde met het achtervoegsel ‘X’. Maar net als in de nieuwe Mokka mag ook deze gefacelifte Crossland zijn X achterwege laten: de crossover gaat nu simpelweg als Opel Crossland door het leven.

Het verhaal van de Opel Corsa is intussen genoeg bekend, maar dit is nog even de korte samenvatting: Opel was al een tijdje bezig aan de ontwikkeling van deze zesde generatie Corsa toen eigenaar GM het merk verkocht aan de Franse PSA-groep. Die besliste om Opel opnieuw te laten beginnen met de Peugeot 208 als basis. Mooi meegenomen: die 208 kreeg een elektrische versie, en de nieuwe Corsa dus ook.

BEKIJK HIER ONZE VIDEOREVIEW: