Il fut un temps où l'Astra était la voiture la plus vendue d'Opel — mieux encore : en 2005 et 2006, c'était carrément la voiture la plus vendue de toute l'Europe ! Aujourd'hui, la donne a changé car tout le monde veut un SUV ou au moins un crossover, ne nous demandez pas pourquoi. Chez Opel, on a pourtant trouvé le remède à cette frénésie de hauteur de caisse : une Astra avec de bons vieux enjoliveurs !

Vous savez quelle marque a lancé le tout premier break sur le marché européen ? Non, ce n'est pas Volvo. C'est Opel, qui détenait la primeur avec la Rekord Caravan en 1953. Depuis, la marque n'a jamais cessé de produire des breaks puisqu'aujourd'hui encore, vous pouvez par exemple obtenir l'Astra en version 'Sports Tourer'… Et les Allemands n'ont pas l'intention d'arrêter. Bien au contraire.

Vous l'avez peut-être remarqué vous aussi : les meilleures places en sport automobile sont majoritairement occupées par des talents masculins. Que ce soit en Formule 1 ou en rallye, les femmes sont les bienvenues, mais elles apparaissent rarement au sommet du classement. Opel veut changer la donne, en collaboration avec le club automobile et la fédération de course belge RACB. 

Le break est une espèce en voie de disparition, et ce n'est pas uniquement parce que les Belges et les Néerlandais n'arrivent pas à se mettre d'accord sur le nom à donner à ce type de carrosserie. C'est surtout parce que de plus en plus de constructeurs suppriment les versions break. Et ça, c'est parce que nous achetons tous de plus en plus de crossovers et de SUV. Ce qui pousse encore davantage de constructeurs à perdre foi dans le break… La carrosserie la plus pratique se retrouve donc coincée dans une spirale descendante. Mais une marque compte bien y mettre fin sous peu.

Qu'est-ce que c'est ?

Voici l'Opel Astra telle qu'on la connaît depuis 2022, mais en légèrement différent. Opel a offert à son iconique berline du segment C un facelift qui a renouvelé aussi bien la proue que la technique. L'occasion de la remettre à l'épreuve, en commençant par le look.

C'est quoi au juste ?

C'est l'un des modèles les plus anciens d'Opel, même si tu l'avais visiblement oublié. L'Astra ne doit céder la place qu'à la Corsa dans le classement des noms de modèles les plus anciens encore en activité. Depuis 1991, il mène la vie dure à la Volkswagen Golf… Enfin, façon de parler : si les générations précédentes ont réussi à se hisser au rang de voiture la plus vendue d'Europe, l'Astra a totalement disparu des classements ces dernières années. Ce facelift peut-il inverser la tendance ?

GSE est de retour — et si ce sigle ne vous dit rien, laissez-nous vous éclairer. Il signifiait jadis « Grand Sport Einspritzung » sur les Opel sportives d'antan, mais depuis peu, l'« Einspritzung » a cédé sa place à « Electrified ». Sous cette bannière, on avait vu débarquer des hybrides rechargeables musclés sur base d'Astra et de Grandland, mais désormais, GSE passe au tout-électrique, à commencer par la Mokka GSE… Et l'histoire ne s'arrête pas là. 

Les constructeurs changent de hobby sportif aussi souvent que ton ado. DS annonçait la semaine dernière qu'il lâchait la Formula E pour se mettre à la voile, et voilà que son frangin chez Stellantis, Opel, reprend le flambeau. La raison ? De l'autopromotion, évidemment !

Acheter une voiture en Belgique ne parait pas déjà être une mince affaire. Cependant, nos voisins du Sud sont dans un pire état que nous. En effet, les Français doivent maintenant accuser une taxe sur les émissions, baptisée « Malus Écologique », qui devient exorbitante une fois qu’on monte dans les taux de CO2. Que ce soit pour l’achat d’une sportive…ou même d’une familiale !

Vous l'avez peut-être déjà remarqué, mais l'Opel Zafira d'aujourd'hui est légèrement différente de celle d'autrefois. Le monospace d'Opel est en effet passé d'un monospace compact à sept places à un véritable minibus pouvant accueillir jusqu'à neuf personnes. Cependant, cette nouvelle Zafira est également la première à être disponible en version entièrement électrique.