Ze zijn er tegenwoordig een krak in bij Ford: het kleven van iconische namen op nieuwe modellen die op het eerste gezicht niks met het origineel te maken hebben. Kijk maar naar de Puma: ooit was dat een petieterig sportcoupétje en nu plakt dat label achterop een crossover in het B-segment. Daar kan de purist in veel gevallen niet om lachen, al moet gezegd dat die nieuwe Puma wel één van de fijner sturende auto’s in zijn segment is.

Zegt iemand Ineos dan denk je ofwel aan chemie, aan één of andere wielerploeg of aan moderne reïncarnaties van de klassieke Defender. Zo bouwt CEO Jim Ratcliffe al sinds 2020 Land Rovers alsof ze voor hemzelf zouden zijn — letterlijk, want de man startte zijn automobiele activiteiten uit ongenoegen over het einde van de oer-Defender.

Wat is dit?

Ach, heeft de Volkswagen Tiguan een introductie nodig? Het is al jarenlang ieders favoriete SUV en zelfs dé auto die hatchbackbroeder Golf van de troon wist te stoten. Dit is simpelweg de nieuwe generatie van het best verkopende model in het VW-gamma. Niet dat we je onder druk willen zetten, Tiguan mk.3.

Bij de Italiaanse koetswerkbouwer Zagato houden ze zich voornamelijk bezig met het verbouwen van Italiaans gerief en Aston Martins. Nu hebben ze echter een uitstapje gemaakt naar het Franse Normandië om terug te komen met de AGTZ Twin Tail.

Zegt de naam Rivian je nog niet veel, dan nemen we je dat niet kwalijk. Hoewel het bedrijf namelijk al bestaat sinds 2009, gingen zijn eerste elektrische auto’s pas in 2021 in productie. We zeggen daar bewust “auto’s” omdat het in principe gaat om één modellenlijn, de R1, maar daarvan is er een SUV-versie onder de noemer R1S en een pick-upvariant genaamd R1T. Allebei zijn ze echter van zo’n formaat dat ze bijna alleen in de straten van de VS passen, maar Rivian heeft meer ambities dan alleen dat.

De lijst met auto’s die in aanmerking komen voor de Vlaamse EV-premie groeit zienderogen — al moeten we af en toe ook eens een modelletje schrappen. Zo liet Tesla pas nog weten dat zijn Model Y niet meer voor minder dan 40.000 euro verkrijgbaar zal zijn, maar gelukkig wordt dat gemis als de bliksem opgevuld door het volgende merk in het alfabet.

Begin vorige maand haalde Tesla het nieuws met een flinke stunt — zo kennen we ze weer. Ze gingen hun Model Y namelijk aanbieden voor minder dan 40.000 euro, of 39.990 euro om precies te zijn.

Geloof het of niet, maar er is nog hoop voor de break. Terwijl heel wat modellen met verbrandingsmotoren namelijk afstappen van de carrosserievorm, stijgt het aantal elektrische stationwagons dan weer zienderogen. De reden is niet ver te zoeken: een break is minstens zo ruim als een SUV maar pronkt in de meeste gevallen met een lagere luchtweerstand… En dat luchtweerstand een groot deel van het mooie weer maakt bij EV’s, weten ze ook bij Volkswagen.

In je zoektocht naar een elektrische auto denk je waarschijnlijk niet meteen aan het merk SsangYong. Ongelijk kunnen we je niet geven, want hoewel eerste EV-inzending Korando e-Motion geen misse poging was, begrijpen we dat je geen +40.000 euro stuk wil slaan op een elektrische auto van een merk dat je buurman niet eens kent. Maar wat als de prijs fors naar beneden gaat?

Wanneer Skoda liet weten dat het zijn Octavia ging opfrissen, hielden we enigszins ons hart vast. Bij de facelift van de vorige generatie ging namelijk de complete neus op de schop waarbij de koplampen op ietwat smaakgevoelige wijze in twee geknipt werden. Ook deze keer verklapten de Tsjechen al vanaf de eerste teasers dat de Octavia zou getrakteerd worden op nieuwe verlichting, maar deze keer zijn de wijzigingen van een bescheidener aard.