Je hebt het vast ook al wel eens meegemaakt: je ziet in de verte iets rijden en je denkt dat het een Land Rover Defender is… tot je dichterbij komt. Dan blijkt het een Grenadier te zijn, een offroader die chemiereus Ineos een paar jaar geleden op de markt bracht omdat zijn CEO de klassieke Land Rover zo hard miste.

Voor mocht je het afgelopen halfjaar alle Porsche-nieuws gemeden hebben: de Macan is tegenwoordig elektrisch. Het verbrandingsmodel moest ons namelijk verlaten omwille van nieuwe Europese veiligheidsregeltjes en in de plaats hebben de Duitsers een gloednieuwe EV in hun showrooms geplaatst.

Audi dumpt vandaag één van zijn meest iconische namen: de A4… Of toch ongeveer. Die A4 krijgt namelijk later een zuiver elektrisch vervolg terwijl zijn opvolger met verbrandingsmotoren voortaan als A5 door het leven zal gaan. Dat betekent dus dat de A5 nu geen coupé of cabriolet meer is, maar gewoon een berline en break… En dat geldt dus ook voor de nieuwe Audi S5.

Maak je klaar voor een portie verwarring, u aangeboden door Audi. Zij gooien hun complete naamgeving namelijk over een andere boeg met als doel om een duidelijker onderscheid te creëren tussen hun zuiver elektrische modellen en hun modellen met verbrandingsmotoren.

Nismo viert dit jaar zijn 40ste verjaardag, maar dat zou je in onze contreien niet meteen zeggen. De Europese modellen die de ‘Nissan Motorsport’-behandeling kregen, zijn namelijk op één hand te tellen en de eerste kwam hier zelfs pas in 2013 op de markt.

Vind ervan wat je wil, maar Audi heeft een nieuwe strategie voor z’n naamgeving. Zo gaan alle even cijfertjes na de A- of Q- voortaan staan voor zuiver elektrische auto’s terwijl alle oneven cijfertjes voorbehouden worden voor modellen met verbrandingsmotoren. Dat klinkt dus best simpel maar hou je vast, want dit zorgt voor een paar belangrijke wijzigingen in het gamma.

Cabrioland krimpt iedere zomer weer een beetje in. Zo zijn er niet alleen steeds minder constructeurs die open modellen aanbieden, maar bieden zij die er wél nog aanbieden er ook steeds minder exemplaren van aan. Kijk bijvoorbeeld maar naar Mercedes, dat eerder al inzag dat het zijn SL, zijn S-Klasse Cabriolet én zijn AMG GT Roadster kon combineren tot één model — de nieuwe SL — en dat trucje doen ze nog eens over.

Het is al even stil bij Jaguar, en dat is natuurlijk geen toeval. Zo plannen de Britten al jaren een complete ommezwaai waarmee ze af willen van hun verlieslatende modellen en willen transformeren tot een zuiver elektrisch luxemerk. Gedurende al die jaren lanceerde het daardoor ook even geen nieuwe modellen meer, waardoor de nieuwste auto die ze nu hebben de in 2018 gelanceerde I-Pace is.

Hoewel de uitgaande MG HS in augustus vorig jaar nog een update kreeg, is het nu tijd voor de compleet nieuwe tweede generatie. Die krijgt zijn debuut tijdens het Goodwood Festival of Speed, pakt niet zozeer uit met uitzonderlijke speed, maar wel met een luxueuzer interieur.

2024 FORD CAPRI IN HET KORT:
• Elektrisch coupébroertje van Explorer
• Tot 627 km WLTP-range
• Op Volkswagen MEB-basis
• Vanaf 47.450 euro
____