Hoewel je openlijk vragen kan stellen over de huidige designrichting van BMW, kan je niet ontkennen dat het Duitse merk tegenwoordig aan een zegereeks bezig is. Zo verkoopt het merk als een malle (niet enkel in België) en heeft het een line-up die iedereen weet te plezieren. Naast het gamma van EV's dat als een paddenstoel uit de grond zoemt, heeft BMW nog ruimte voor de die-hards. Klanten die bijvoorbeeld, we zeggen maar iets, een M5 Touring willen.

De lak van de nieuwe generatie E-Klasse Berline is nog niet droog of Mercedes heeft al verbouwingswerken uitgevoerd. Jep, het is tijd voor de E-Klasse Break, stiekem de meer begeerlijke variant van E-land! Wat je moet weten over deze langgerekte koning?

De Porsche Taycan was nog niet gelanceerd, of hij plaatste al een record op zijn naam. Zo knetterde Porsche er in 2019 mee over de Nürburgring in 7 minuten 42 seconden, wat destijds goed was voor de titel ‘snelste productie-EV ter wereld’.

Een paar weken geleden trakteerde Land Rover zijn grootste Range Rover op een SV-variant, en die hield het niet bij wat extra vertoon. Zo kreeg de topversie ook meer pk’s onder de kap, wat hem terstond tot krachtigste Range Rover ooit gebouwd kroonde. Hopelijk heeft die Range Rover SV sindsdien al kunnen genieten van zijn titel, want nu mag hij die mooi terug afgeven.

Pakt één van de Duitse Drie uit met iets nieuws, dan moet de rest bijna verplicht volgen. Zo gaf Mercedes een dikke maand geleden het startschot met een nagelnieuwe E-Klasse, gevolgd door BMW dat vorige week het doek trok van zijn volgende 5 Reeks.

Voor het geval je het afgelopen etmaal onder een steen hebt geleefd: BMW heeft zijn gloednieuwe 5 Reeks onthuld. Die komt er voor het eerst als zuiver elektrische i5, al blijft het model wel met benzine- en dieselmotoren in de catalogus staan. Of liever: diesel- en benzinemotor, want aanvankelijk brengt BMW enkel de 520i en 520d naar onze contreien.

BMW trapte de vernieuwing van de hoekstenen van het gamma vorig jaar af met de nieuwe generatie 7 Reeks. Vandaag is het de beurt aan broeder 5 Reeks. Die is minder excentriek gestileerd maar is met dik 5 meter zowat even lang als de vorige generatie 7 Reeks. Dat kan tellen!

Al sinds de jaren 70 biedt BMW succesvolle zakenmannen en -vrouwen de 5 Reeks aan. De ultieme symbiose tussen comfort en sportiviteit. De 5 Reeks is doorheen de decennia altijd een auto geweest die de noden van de zakelijke klant hoog in het vaandel draagt. En de zakelijke klant, die maakt anno 2023 de overstap naar EV. Waardoor het niet verbaast dat de achtste generatie 5 Reeks de focus verlegt naar de i5, het volstrekt elektrische derivaat.

De Range Rover Sport is vandaag aan zijn derde generatie toe. De benaming draait al bijna twintig jaar mee bij de Britse constructeur, en evolueerde doorheen die bijna twee decennia van een aantrekkelijk gelijnd Range Rover-alternatief op basis van de Discovery naar de onbetwiste nummer één in de verkoopcijfers van de ‘grote’ Range Rovers – de Evoque en Velar dus buiten beschouwing gelaten. En generatie drie? Die heeft alle sleutels in handen om de rest te doen verbleken. Zelfs de oer-Range Rover.

Denk je aan premiumsedans in het E-segment, dan schieten waarschijnlijk vooral de BMW 5 Reeks, Mercedes E-Klasse en Audi A6 je te binnen. Daar probeert DS al sinds 2020 iets aan te doen, want toen introduceerden de Fransen de DS 9. Die greep terug naar de Citroën DS van weleer met een elegante vorm, een piekfijn interieur en natuurlijk een complete stortvloed aan chroom, maar het kan nooit chic genoeg zijn. Daarom neemt DS zijn 9 nu onder handen voor modeljaar 2023, met extra exclusiviteit tot gevolg.