Manhart nam de 4,4 liter grote V8 stevig onder handen, met een aangepaste turbo en intercooler, en gewijzigde software. De Manhart MH8 800 krijgt ook een volledig op maat gemaakte uitlaatlijn. Het totale vermogen komt daardoor uit op 823 pk en 1.050 Nm. Volgens Manhart haalt deze M8 100 km/u na 2,6 seconden en accelereert hij van 100 naar 200 km/u in 5,7 seconden.

Deze maand nog haalt BMW het doek van haar 5 Reeks Life Cycle Impuls, hippe marketingtaal voor facelift. Een auto die we stiekem al kennen, want vorig maand lekte die 5 Reeks facelift al het internet op, in 530e jasje.

Wij denken er het onze van en kunnen de nieuwe Audi RS 6 Avant binnenkort aan de tand voelen, maar er zijn altijd mensen die denken dat 600 pk uit een 4.0 V8 biturbo te weinig is. Zo ook Wheelsandmore, dat in welgeteld vijf stappen het vermogen opkrikt naar 1.010 pk. Via ingrepen in de software, een aangepaste uitlaatlijn, geoptimaliseerde luchttoevoer en -afvoer, aangepaste turbo’s en uiteindelijk het weglaten van katalysatoren en partikelfilters wordt het vermogen stelstelmatig geboost.

De XC90 luidde in 2015 een ommekeer in bij Volvo, zowel op vlak van design als qua verkoopssucces. Over twee jaar moet de intussen alweer derde generatie van de grote SUV op de markt verschijnen. Die zou ook de volgende generatie van Volvo’s Scalable Product Architecture als platform krijgen. Dat SPA2-platform is niet alleen volop voorzien voor autonoom rijden op niveau 3, maar ook op elektrisch rijden.

Die bodykit bestaat uit een gewijzigde voorspoiler, uit de kluiten gewassen wielkasten, zijschorten en een aangepaste achterbumper. ABT laat wel weten dat het ook een kit klaar heeft voor wie zijn body liever wat meer narrow heeft.

Eind 2018 introduceerde Mercedes de AMG GT 4-Door Coupé. Net als zijn tweedeurs-naamgenoten geen AMG-versie van een bestaand Mercedes-model, maar een dat op eigen wielen staat. Met de AMG GT 63 S 4Matic+ kreeg de 4-Door Coupé zowaar de krachtigste vierdeurscoupé uit de Mercedes-stal in portefeuille.

Het hoeft dan ook niet te verwonderen dat ABT dezelfde ingrepen toepast op de motor van deze RS6 als die van de RS7-R. De 4.0 V8 TFSI wordt dus ook in deze RS6-R opgevoerd naar 740 pk en 920 Nm. Ook visueel pakt deze ABT Audi RS6-R uit met de nodige aanpassingen: de voorbumper, zijschorten en achterbumper worden met koolstofvezel onderdelen extra in de verf gezet.

Begin dit jaar waagde ABT zich al aan een opvallende interpretatie van de RS7, die toen al goed was voor 700 pk. Opvallend dus, maar al bij al bescheiden vergeleken met deze RS7-R. Diens opzichtige bodykit en kolossale 22-duimsvelgen trekken immers meteen de aandacht.

Het verhaal van deze 8 Reeks hoeven we je niet in geuren en kleuren te vertellen. De vorige 6 Reeks verdween om plaats te maken voor de 8, waarmee BMW na bijna twintig jaar een naam van onder het stof haalde. Die krijgt nu voor het eerst een heuse M8, iets wat de Beiers met de vorige wel probeerden, maar nooit in de praktijk omzetten.

Hoe de Sorento er binnenin en aan de buitenkant uitziet, leerden we eerder al. Nu krijgen we ook meer zicht op de afmetingen: met 4,81 meter is deze nieuweling een centimeter langer dan zijn voorganger. Ook de breedte neemt met een centimeter toe, tot 1,90 meter. De wielbasis is 35 millimeter langer geworden, en meet nu 2.815 millimeter.