De nieuwe Audi A6 Avant was nog niet volledig opgedroogd of daar was de S6-versie al. Wie natte dromen wil, moet uitwijken naar de RS 6, want de S6 is zoals altijd de burgerlijke versie van zijn RS-broer. In onze contreien krijgt de S6 net als de S7 Sportback, de S4 en S5 een diesel onder de kap. "Bij ons", want in andere continenten wordt de 6 wel gewoon nog met een benzinemotor aangeboden. Het moet zijn dat er bij ons meer dieselliefhebbers en kilometervreters zijn.

Veel details geeft ABT nog niet vrij over de nieuwe RS6-R. Wel zien we al dat het dikke spoilerwerk van de Audi RS6 nog eens extra in de verf wordt gezet met lipjes en vleugels allerhande. Over het vermogen zwijgt de Duitse tuner ook nog in alle talen. De vorige RS6-R produceerde 730 pk, dus verwacht maar dat dit aankomende model er nog een schepje bovenop doet.

Ervaring die Jaguar opdeed met de I-Pace eTrophy leerden de Britten hoe ze de energie van het 90 kWh sterke batterijpakket beter kunnen aanwenden. Het theoretische WLTP-rijbereik van 470 kilometer blijft behouden, maar in de praktijk moet er tot 8 procent meer rijbereik mogelijk zijn.

Bij de voorstelling van de GLE Coupé afgelopen zomer presenteerde Mercedes hem met twee dieselmotoren en één benzine. Toen beloofden de Duitsers een plug-inhybride, nu weten we daar de details van.

Daardoor stijgt het WLTP-rijbereik van de Audi E-tron 55 Quattro met 25 kilometer, tot 436 kilometer. De 50 Quattro haalt op zijn beurt voortaan 336 WLTP-kilometer. De updates komen er na het debuut van de E-tron Sportback, die al met de geoptimaliseerde aandrijflijn geleverd wordt. Door zijn aerodynamischere koetswerk haalt de Sportback zo’n 10 WLTP-kilometer meer dan de E-tron 50 Quattro en 55 Quattro.

Zo ontwikkelde Mansory een bijna discrete bodykit voor de Urus, die vooral uit koolstofvezel bestaat. Wielkastverbreders, zijskirts, diffusor en bumperaccenten houden het enigszins bescheiden. Toch kan Mansory het niet helemaal laten: de motorkap, zijspiegels en voorvleugels kunnen eveneens van een carbon motiefje voorzien worden.

Visueel doet de Espace het voortaan met adaptieve matrix-ledkoplampen. De bumpers belandden opnieuw op de tekentafel en Renault voegde nieuwe velgdesigns en een nieuwe koetswerkkleur toe. Klassiekers in het faceliftboekje.

helemaal digitaal

Binnenin krijgen de hoogste Espace-uitvoeringen een configureerbaar digitaal instrumentenpaneel van 10,2 duim. Renaults Easy Link-infotainmentsysteem kreeg een update met nieuwe layout en nieuwe connectiviteitsfeatures.

Het is natuurlijk geen verrassing: de krachtigste AMG-variant krijgt ook in de GLE twee versies. Die maken allebei gebruik van de bekende 4.0 V8 biturbo, die in de GLE 63 571 pk produceert en in de GLE 63 S goed is voor maar liefst 612 pk.

Het voordeel van al die modellen die op elkaar lijken is dat ze ook hun motoren kunnen uitwisselen. Daarom komt Audi voor het eerst met een RS-model van haar grootste SUV-ringen. Overigens zal de Q7 geen RS-variant krijgen - godzijdank.

Want het koetswerk van deze E-Tron is niet zomaar een kopie van de gewone E-Tron met een andere achterkant. Nee, de slankere vorm zorgt voor een lagere cW-waarde, waardoor de E-Tron Sportback 10 kilometer verder geraakt met dezelfde batterij als zijn oudere broer. Audi herwerkte ook de architectuur, zodat regeneratief remmen tegenwoordig effectiever gaat en meer oplaadt. Ook de twee waterpompen op het koelsysteem konden worden vervangen door één exemplaar, de vooras kan volledig worden ontkoppeld bij het uitrollen - verderbollen zonder dat je vermogen nodig hebt.