Zonder twijfel zal Audi vandaag een grote groep Autofans schofferen in Europa met het uitbrengen van een diesel-S6. Te meer omdat andere continenten een S6 krijgen met de twin-turbo 2.9-liter V6 benzine vanuit de Audi RS 4. Dat blok is goed voor 450 pk en 600 Nm. Niet voor Europa dus, want wij krijgen dieselkracht in de S6. Al is dat niet eens zo onlogisch...

De Volkswagen Group wil zich de komende jaren profileren als dé aanbieder van elektromobiliteit. Een beslissing vrij spoedig genomen om de roetzwarte pagina in haar recente geschiedenis zo snel mogelijk te doen vergeten in het collectief geheugen. Je weet wel, het dieselschandaal. Al is die beslissing in realiteit minder impulsief dan gedacht, want de groep zag al langer 2020/2022 als de jaren waarop er een handvol elektrische auto's zouden gelanceerd worden bij de verschillende automerken. Dieselgate en het succes van Tesla hebben de ontwikkeling echter in een stroomversnelling gebracht.

Met forse proporties en stevige V6- en V8-motoren was de Explorer een SUV waarvan Ford wist dat 'ie nooit veel te zoeken had in Europa. Tot nu. Want een nieuwe Explorer zal naar onze contreinen komen, met een plug-inaandrijving onder de schulp.

Mercedes gooit de "53"-benaming als midden tussen de compacte AMG 43-modellen uit de C-Klasse en de oude bekende AMG 63-modellen. Die laatste blijven gewoon bestaan maar niet iedereen hoeft een dubbele karrenvracht aan pk's te hebben en daar navenant een prijs voor te betalen. 435 pk volstaan ook, ruimschoots zelfs, voor deze cabriolet.

Met meer dan 60 jaar op de teller is Lister een Britse sportwagenfabrikant die altijd wat onder de radar bleef. Desalniettemin wist het successen te oogsten in de racerij en dan vooral met de Storm, een racewagen die teerde op techniek van Jaguar. De band tussen Jaguar en Lister is altijd wat gebleven en sinds een jaartje of twee werkt Lister aan een comeback. Niet zozeer in de racerij, wel met aangepaste Jaguars voor de openbare weg.

We durven er geld op inzetten dat je zonder verpinken een waslijst aan SUV-modellen op kan sommen. Verhoogde stationwagens met offroadcapaciteiten? Dat wordt al een moeilijker denkspel. Zo heb je natuurlijk de gekende Allroad-versies van de Audi A4 en A6 maar wist je dat er ook ooit een Alfa Romeo CrossWagon Q4 bestond op basis van de 156?

Net als we begonnen te denken dat het opvallend stil was rond de nieuwe generatie GLE lost Mercedes een nieuwe variant. Die versie is verrassend genoeg niet het plug-inhybride derivaat, wel een AMG-versie. De Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+, alsjeblieft! Die GLE AMG doet beroep op de 3-liter zes-in-lijn met elektrohulp die debuteerde in de CLS 53.

Dat een V8 - laat staan in dieselversie - niet meer van deze tijd is, weerhoudt Volkswagen niet om er ééntje in de neus van hun Touareg te leggen. Volkswagen wist ons wel direct te vermelden dat de V8 aan de laatste Euro6d Temp-emissienorm voldoet. Om toch iets of wat met het milieu in te zitten.

B, dat is de nieuwe letter waar Volvo sterk mee uitpakt bij de lancering van deze XC90. Want na de T(8) voor de plug-inhybride is er nu ook B voor benzine en dieselmotoren die zijn uitgerust met een energierecuperatiesysteem. Het KERS van de F1 in je Volvo, zeg maar. Of nog iets anders; een milde-hybridesysteem dat iets verder gaat dan de meeste andere systemen. Volvo zegt er alvast vlot 15% brandstof mee te besparen. Niet mis natuurlijk.

Wat we van de huidige generatie Volkswagen Touareg denken, kunnen jullie sinds kort in onze rijtest lezen. Toen kregen we drieliter diesel mee, maar nu komt Volkswagen ook met een drieliter benzine. Die V6 kennen we nu al wel uit meerdere Audi’s onder de “55 TFSI” naam. Die 3.0 TSI produceert 340 pk en 450 NM koppel en wordt gekoppeld aan een 8-traps automaat die de kolos in amper 5,9 seconden naar 100km/u lanceert.