Sinds de vijfcilindermotor zijn intrede maakte in personenwagens in de jaren ’70, kon je ze decennialang in alle vormen en maten krijgen. Zo was Volvo een tijdlang verknocht aan het motorconcept, in die mate dat zijn 850 en later zijn V70 uitsluitend met vijfcilinders verkrijgbaar waren. Net als bij pakweg Mercedes kon je die zowel op benzine als op diesel krijgen en ook Fiat en de Volkswagen-groep stapten er uiteindelijk op over.

Een paar maanden geleden verraste DS vriend en vijand met de SM Tribute. Zo werd je misschien even gedwongen om connecties te maken die je niet eerder gemaakt had (de DS was ooit een model van Citroën -> de SM was toen een ander model van Citroën -> DS is nu een merk los van Citroën -> DS onthult een conceptcar om de Citroën SM te eren).

Reed zanger Tony Hadley van Spandau Ballet na het succes van hitsingle Gold in de jaren 80 rond in Berlijn, dan was dat zonder twijfel met deze Mercedes 500 SEC van Styling Garage. Althans, die misschien niet correcte geschiedkundige inschatting eigenen we ons toe. Want wilde je in de jaren 80 een uitzonderlijk Duits rijden die met de Italianen kon concurreren en niet van bij Porsche kwam? Dan klopte je aan bij Styling Garage.

Het is misschien wel het meest nutteloze wereldrecord ter wereld in autoland. Want elke cabriorijder weet dat boven 140 km/u het plezier van rijden zonder dak er wat af is, met dank aan de wind die dan genadeloos de cabine in beukt en je oren een lekker streepje tinnitus wil geven. Toch wou de eigenaar van een "one of one" Bugatti Mistral weten wat de topsnelheid van zijn cabrio is. Gezien de man waarschijnlijk meerdere miljoenen neer legde voor de auto, durfde Bugatti niet al te hard dwars liggen.

De Porsche 911 Dakar is met zijn oplage van 2.500 stuks nu al een verzamelobject van jewelste. Een begeerlijk verzamelstuk door zijn link naar het verleden en - laat ons eerlijk zijn - lekkere afstelling. Want een verhoogde 911 op offroadbanden... geef toe, dat klink gewoon dik. Voor een Italiaanse klant mocht het nog een stukje dikker.

Porsche trakteerde zijn Taycan begin dit jaar op een subtiele facelift. Daarbij stond een tijdlang de naamloze instapversie, 4S, Turbo, Turbo S en de van de pot gerukte Turbo GT in de prijslijsten. Goed nieuws echter, ieders favoriete uitvoering is terug en die brengt een extra vriendje mee.

Moest je de memo hebben gemist, Voyah Benelux heeft het volume op 11 gezet en komt in één klap met een hoop producten naar onze contreien. Zo schreven we net nog over de sensibele "Box" die met zijn laag prijskaartje weet te imponeren. Voor elke budgetbak is er echter ook een uitspatting, zo blijkt. Maak kennis met de MHERO 1. Geen idee waar we moeten beginnen...

De restomod-rage draait op volle toeren.