In 2017 deed de Renault-groep iets dat de autosector collectief in zwijm deed vallen — als ondergetekende even voor zichzelf mag spreken. Toen bliezen ze namelijk Alpine nieuw leven in, en dat deden ze niét zomaar door een historische naam te misbruiken achterop een setje levensloze e-SUV’s. In de plaats daarvan presenteerden ze met de A110 een onverprutste rijderswagen die terstond mocht meespelen met Porsches of Lotussen.

Geef ingenieurs vrij spel en je krijgt steevast unieke creaties. Kijk maar naar de McLaren F1, Donkervoort D8 GTO en de... euhm... Citroën C4 Cactus. Auto's die trouwens allemaal een gemene deler hebben met de nagelnieuwe Alpine A110 R. Want een laag gewicht dicteerde het designproces.

Je zou het misschien niet zeggen als je enkel naar het exterieurdesign van de nieuwe Maserati GranTurismo kijkt, maar de nieuwe sportieve coupé van het merk is wel degelijk een volledig nieuw model.

Wie al het geluk had om eens plaats te mogen nemen achter het stuur van de Aston Martin DBS Superleggera, kan beamen dat diens superkrachtige V12 de ster van de show is. Akkoord, het model mist de dynamiek van zijn Ferrari-concurrenten door zijn gewicht van 1,8 ton, maar als GT is het een geslaagde mix van comfort en een verslavend acceleratievermogen. Helaas is het gedaan met de pret, want de DBS Superleggera gaat binnenkort op pensioen.

Het is eindelijk zover: de Chevrolet Corvette, een icoon uit de Amerikaanse sportwagengeschiedenis, is de elektrificatietoer opgegaan. Nadat generatie C8 al overschakelde naar een middenmotor voor het eerst in de geschiedenis van het model, komt er nu op de 70ste verjaardag van de 'Vette ook een hybride versie.

De McLaren 720S kwam in 2017 op de markt en was een volledig nieuw model, in tegenstelling tot zijn voorganger 650S, die niet veel meer was dan een grondige facelift van de MP4-12C uit 2010. Hij kreeg een tot 4 liter opgeboorde biturbo-V8 met 720 pk en een computergetekend koetswerk dat er toch in slaagde er exotisch en opvallend uit te zien.

De Nissan GT-R lijkt een levenselixir te hebben genomen, want al in 2007 kwam de Japanse sportcoupé op de markt om aan de hielen te bijten van de Porsche 911 Turbo voor het geld van een BMW M3. Intussen is het model al talloze keren gefacelift of geüpdatet, maar de oude basis bleef bestaan omdat Nissan niet lijkt te kunnen beslissen wat ze met de nieuwe moeten doen.

De Porsche 911 Dakar werd afgelopen jaar voorgesteld als beperkte reeks op basis van de 911 GTS, met een verhoogde ophanging voor meer bodemvrijheid, offroadbanden en vierwielaandrijving. In combinatie met twee nieuwe rijmodi voor het scheuren op onverharde paden (Rallye en offroad) is het daarmee een 911 die kan gaan waar anderen moeten terugkeren.

Hennessey Performance Engineering, de Texaanse tuner die in 2010 een echte constructeur werd met de Venom GT, heeft sinds 2020 de Venom F5 in het gamma.

Heb je al een paar Fast & Furious-films achter de kiezen, dan heb je waarschijnlijk al van ‘ricers’ gehoord. Dat is een subcultuur onder veelal Japanse autoliefhebbers, waarvan de leden niets liever doen dan de originaliteit van hun auto’s overboord te gooien in ruil voor schreeuwerige, overdadig sportieve looks. Het ziet er echter naar uit dat die ricers nu wel alle Japanse auto’s gehad hebben, en zich dan maar gaan wagen aan ons Europees erfgoed. Wat dacht je bijvoorbeeld van een Ferrari F40 met bodykit?