Een paar maanden geleden zag de toekomst er plots somber uit voor Volkswagens bekendste model. Zo twijfelde kersvers CEO Thomas Schäfer openlijk aan de levensvatbaarheid van de Golf, en je kan best begrijpen waarom. Tegen 2035 mogen er namelijk geen verbrandingsmotoren meer in het vooronder van nieuwe auto’s schuilen, maar Volkswagen koepelt al zijn elektrische modellen onder de ID.-familie.

De Subaru Impreza is een modelnaam met een bewogen geschiedenis. Rallyfanaten denken bijvoorbeeld nog vol weemoed terug aan de stoere WRX- en/of STI-versies, maar in de laatste jaren groeide het model steeds meer uit tot een brave hatchback.

Abarth staat naar eigen zeggen aan de vooravond van een nieuw tijdperk. Eentje waar elektrificatie zijn intrede zal doen. Met nieuwe modellen, nieuwe prestaties en nieuwe locaties. De spits mag afgebeten worden door een elektrische versie van de Fiat 500. Op 22 november zal Abarth dat nieuwe model wereldkundig maken, het internet lijkt de Italianen echter te snel af te zijn. Want tijdens het filmen voor een promovideo werd de kleine EV-kikker in vol ornaat gespot.

Het verhaal van de Born is zo simpel als dat van de Seat Leon of Skoda Fabia. Volkswagen ontwikkelt een Polo, Golf of wat dan ook... en de dochtermerken mogen er een afgeleide van bouwen. In het geval van deze Cupra Born is dat de Volkswagen ID.3 geworden. Je weet wel, de meest zielloze auto sinds de Daewoo Kalos. Is zo'n ID.3 echter een goede basis om een sportievere hothatch van af te leiden? Wel, Born eBoost is hier om dat te bewijzen!

CHECK HIER ONZE VIDEO:

Een volstrekt elektrische Abarth 500 zit in de pijplijn... al wil dat niet zeggen dat het Italiaanse submerk van Fiat geen ogen heeft voor de huidige Abarth 500 die al mee gaat sinds mensenheugenis. Om de auto klaar te stomen voor Make Year 2023 (MY23) ging het Italiaanse merk eens kritisch door de line-up. Daardoor moet je als klant sneller - en makkelijker - je ideale Abarth samen kunnen stellen.

Iedere maand houdt Febiac, de Belgische automobielfederatie, de verkoopcijfers in ons land nauwlettend in het oog. Dat is interessanter dan ooit in een markt die geteisterd wordt door bevoorradingsproblemen, zowel als gevolg van de coronapandemie als van het aanhoudende conflict tussen Rusland en Oekraïne.

We kunnen er niet om heen: de SUV neemt aan hoog tempo de fakkel over van de hatchback… en van de MPV, de berline, de break en in zekere zin zelfs de supercar. Dat hebben ze ook bij Ford gemerkt maar als er één icoon is dat overeind zou blijven, dan zou dat toch wel de Fiesta zijn. Of dat dachten wij tenminste, maar niets blijkt minder waar. Ford kondigt namelijk aan dat hun kleine B-segmenter er volgend jaar uit gaat, en dat laat hen zelf niet volledig onberoerd.

Als je in pakweg de voorbije twee jaar al eens in een gloednieuw Volkswagen-product mogen plaatsnemen hebt, dan heb je het vast ook gemerkt. Er zitten tegenwoordig zo veel aanraakgevoelige streelstrookjes, haptische knoppen en vettig bevingerde schermen in de interieurs dat alleen al het verhogen van het audiovolume genoeg concentratie vereist om ervoor aan de kant te gaan staan. Precies die feedback — misschien iets anders verwoord — bereikte ook Volkswagens baas, en die beste man belooft er zowaar wat aan te gaan doen.

Abarth wordt een zuiver elektrisch merk, en dat is weinig verwonderlijk. Hun enige modelletje, een hothatch op basis van de inmiddels hoogbejaarde Fiat 500, is namelijk binnenkort zijn donor kwijt. De vervanger voor die Fiat is al op de markt in de vorm van de elektrische 500e, en het is dan ook die EV waarop de Abarth 595e zich zal baseren. Dat wordt nu ook bevestigd door een eerste afbeelding die we van het elektrische bommetje te zien krijgen, al is het wel niet Abarth zelf die ons de foto toestuurt.

De Audi RS 3 is op zich al best een speciale automobiel. Met zijn vijfcilindermotor speelt hij namelijk enigszins in een klasse apart onder de hothatches — zeker sinds ook BMW overschakelde op vierpitters voor zijn sportiefste 1 Reeks. Nu wordt die RS 3 nog een beetje specialer, want hij laat de gewoonlijk elektronisch begrensde 250 kilometer per uur vér achter zich als Performance Edition.