Willens of nillens: de Mercedes A-Klasse is op sterven na dood. Een dik jaar geleden verklapten de Stuttgarters namelijk nog dat ze hun aanbod in de lagere segmenten flink wilden inkrimpen, en het spreekt voor zich dat de volhouders daar vooral elektrisch en liefst ook hoogpotig zouden zijn.

Als je nog nooit van Andreas Mindt gehoord hebt, nemen we je dat niet kwalijk. De hoofdzetel van de Volkswagen-groep heeft in de afgelopen jaren namelijk veel weg van een duiventil, met als enige verschil dat de duiven vaak niet meer terugkeren nadat ze uitgevlogen zijn.

Dat Britse auto’s succesvol konden zijn in de rallysport bewees de Mini al in de jaren ’60. Tegen de 80’s was het strijdtoneel echter grondig veranderd, met aanzienlijk sterkere en vooral vierwielaangedreven auto’s die er het mooie weer maakten. Dat was dus dé kans om te gaan bewijzen dat de spirituele opvolger van de Mini, de Austin Metro, helemaal mee was met zijn tijd door er een potent rallykanon van te maken.

Kijk je even binnen in de catalogus van Manhart, dan merk je dat de tuner zich vooral bezighoudt met Duits premiumgerief.

Of een automodelletje nu populair is of niet; binnen dit en een dik decennium moeten ze allemaal aan de stekker. De Peugeot 3008 is bijvoorbeeld een SUV die je op de hoek van elke straat ziet staan, maar dat weerhoudt Peugeot niet om zijn volgende generatie nu al zuiver elektrisch te maken. Om zoveel mogelijk van die populariteit over te houden zullen de Fransen dus alles uit de kast moeten halen, en dat begint al voor de auto onthuld is.

Eerder dit jaar stond de MPV-minnende autowereld even op zijn kop. Dé stamvader van het ruimtewonder, de Renault Espace, kreeg in de overgang naar zijn zesde generatie namelijk een SUV-silhouet aangemeten. Vond je dat toen heiligschennis, dan zal je niet veel gelukkiger worden van het nieuwsbericht dat Renault vandaag de wereld in stuurt. Dat bevat namelijk een paar eerste plaatjes van de productierijpe Scenic, en die volgt braaf het voorbeeld van zijn grote broer.

Hoewel de Arkana nog maar in 2020 verscheen, heeft Renault in de tussentijd wel wat veranderingen ondergaan. Zo is er een nieuwe huisstijl, dito logo en is R.S. naar de eeuwige jachtvelden gestuurd in het voordeel van Esprit Alpine-uitvoeringen. Nieuwigheden die ook dringend naar de Arkana moesten, want Renault verkoopt deze dingen als zoete broodjes.

Het is je misschien al opgevallen, maar megaconcern Stellantis heeft megaplannen op vlak van elektrificatie. Zo werden vrijwel al zijn merken voorzien van elektrische deadlines sinds ze toetraden tot de groep, van DS in 2024 tot zelfs Alfa Romeo in 2027.

De MG4 is momenteel een van de plezantste EV's die je kan kopen voor het geld. De XPower-uitvoering schroeft het volume echter serieus op. Want waar de reguliere MG4 het tot maximaal 204 pk schopt via de elektromotor op de achteras, krijgt deze XPower de beschikking over maar liefst 435 pk. In een compacte hatchback! Hoor je dat, Volkswagen?

Renault en SUV’s, het is niet altijd het beste huwelijk geweest. Zo moet je ronduit je best doen om ergens een Koleos te spotten, en ook een segment lager liep het niet altijd van een leien dakje.