We moeten er geen doekjes om winden: JLR is tegenwoordig een schim van zichzelf. Zo verkoopt het eerste lettertje van die naam — Jaguar — momenteel geen enkele nieuwe auto meer terwijl Land Rover opgesplitst is in drie merken: Discovery, Defender en Range Rover.

Leapmotor mag dan nog niet zo bekend zijn als MG of BYD, het Chinese merk is momenteel het goudhaantje binnen de Stellantis-groep. Verrassend is dat niet, want naast een Europees design en strak interieur, zijn ze ook nog eens vlijmscherp geprijsd. Deze B05 giet daar ook nog eens een dynamisch sausje over, afgesteld met de help van ingenieurs van Alfa Romeo en co. Hoe dat rijdt? Ontdekt het in onze videoreview:

Het kan snel keren in de autosector, kijk maar naar Stellantis. Die autobouwer kondigde begin 2025 nog de komst van een autonoom rijhulpsysteem aan onder de noemer STLA AutoDrive, maar tegen augustus van datzelfde jaar vlogen die plannen alweer in de prullenmand.

Wat is dit?

Leapmotor is het Chinese neefje van Opel, Peugeot, Citroën en Fiat dat onder de veilige vleugels van Stellantis naam aan het maken is. De B05 is dan weer Leapmotors eerste elektrische hatchback voor het Europese vasteland. Eentje die uitpakt met een vlijmscherpe prijs, riante range, achterwielaandrijving, 50:50 gewichtsverdeling en een chassis afgesteld met de "hulp van Alfa Romeo". Kijk, dat moet vonken geven!

Wat is dit? 

Dit is alweer de derde generatie van de Jeep Compass, al is de kans groot dat je de eerste generatie met plezier al was vergeten. Die pakte namelijk uit met smaakgevoelige retro-looks maar een facelift bracht daar destijds verandering in, en de tweede generatie pakte het nog wat volwassener aan. Twee keer raden dus waar deze gloednieuwe Compass in uitblinkt. 

Wat de Leapmotor T03, B05, B10 en C10 met elkaar gemeen hebben buiten de haarscherpe prijs? Dat ze binnenin - conform de huidige stijltrend - allergisch zijn aan fysieke knoppen. Het Chinese merk beseft nu dat niet iedereen daarmee gediend is en komt met een opvallende accessoire: fysieke knoppen die je eender waar in het interieur kan hangen en die een functie naar keuze uitvoeren. Hunk?

Toyota in 2016? Geriatrische modellen die wisten te overtuigen met hun betrouwbaarheid en verbruik, maar het design droegen dat ontworpen leek door de uitvinder van de steunkous. Plots zette het Japanse merk - onder invloed van de Europese afdeling - de wereld op z'n kop. Niet met een supercar of een spectaculaire concept, maar met een compacte crossover die zo atypisch Toyota was qua styling, dat plots ook klanten onder de pensioensgrens interesse kregen in het merk.

Niet enkel de diesel is stevig op zijn retour wereldwijd, ook de manuele transmissie is op sterven na dood. Subaru doet nu zijn duit in het zakje door drie nieuwe modellen te beloven die zullen uitgerust worden met een manuele transmissie. Volgens het Japanse merk zal het trio "technologie en kennis gecultiveerd via onze motorsportactiviteiten incorporeren". Waardoor het niet verrassend is dat de auto's intern werden op punt gesteld door een nieuwe -  Sports Vehicle Planning Office - afdeling.