De teaserfoto die Land Rover vorige week op ons losliet suggereerde het al. Deze nieuwe generatie Range Rover met codenaam L460 gooit het qua design niet radicaal over een andere boeg. Het vertrekpunt is de uitgaande generatie, maar alle lijnen en welvingen werden wat meer uitgevlakt om een strakker resultaat te creëren.

Tegen 2033 wil Audi in Europa zijn laatste model met verbrandingsmotor hebben gebouwd en verkocht. Die datum gaat er al sneller zijn dan je denkt, want over vijf jaar – niet toevallig rond de invoer van de Euro 7-norm - willen de Duitsers zelfs geen nieuwe modellen met verbrandingsmotor meer introduceren, maar alleen nog nieuwe elektrische modellen.

Normaal gezien rolt de Audi Q8 60 TFSI e in de Slovaakse fabriek van de band met 462 pk. Dat vermogen haalt Ingolstadt uit een 340 pk en 450 Nm sterke 3.0 V6 TFSI, gecomplementeerd door een elektromotor. ABT Sportsline neemt de verbrandingsmotor onder handen en drijft het vermogen op naar 408 pk en 500 Nm. Het systeemvermogen komt daardoor uit op 530 pk, aldus de Duitse tuner, die meegeeft dat er ook voor de 55 TFSI e een preparatiekit klaarligt.

Onlangs gingen we de nieuwe generatie van de Opel Astra al eens van dichtbij bekijken. De eerste Astra onder de vleugels van Stellantis ziet er niet alleen fris uit, hij krijgt nog eens de fundamenten mee van de al even nieuwe Peugeot 308. Het prijskaartje duikt trouwens nipt onder dat van de 308: voor de nieuwe Opel Astra betaal je een vanafprijs van 24.150 euro, voor de nieuwe Peugeot 308 25.000 euro rond.

Het moet gezegd: het ‘luxemerk’ van de PSA-groep (maar noem die vandaag vooral Stellantis) kende een tumultueuze start. Eerst diende de historische symboolnaam van Citroën als premiumvariant van bestaande modellen, later voer DS uit onder eigen vlag. Maar tot de komst van de SUV, de DS 7, was de verkoop en het marktaandeel van het luxemerk gerust bescheiden te noemen. Daarom krijgen de modellen voortaan een nogal opzichtige stijl mee.

Eerder deze week lekten er nog foto’s van deze nieuwe BMW 2 Reeks Active Tourer het internet op. Die toonden de tweede generatie van BMW’s monovolume, die in 2014 met een voorwielaangedreven Mini-platform de BMW-fans schoffeerde maar vooral bij de zogenaamde silveragers een succesverhaal bleek. De wat?

Volkswagen mag dan volop inzetten op EV-technologie, dat betekent niet dat de plug-inhybrides worden vergeten. Volgens Auto Motor und Sport heeft Wolfsburg zelfs een nieuwe generatie aandrijflijnen klaar voor zijn eHybrid-modellen. De eerste modellen die deze nieuwe generatie mogen gebruiken, worden wellicht de opvolgers van de Passat en de Tiguan, die rond 2023 worden verwacht. Ook de Golf eHybrid en GTE zouden rond diezelfde periode de nieuwe aandrijflijn krijgen.

De Peugeot 3008 crossover krijgt in navolging van de 508 PHEV ook een plug-in hybride aandrijving onder de kap. De cijfers doen de roofdieren hier watertanden, want 225 pk in een middenklasser is niet niks. Dat Peugeot dat vermogen bekomt door de 1.6 turbo benzinemotor met een elektromotor van 81 kW. Daarin verschilt deze 3008 HYbrid van zijn HYbrid4-broeder die ook op de achterwielen nog eens een elektromotor van 83 kW krijgt en zo zijn vermogen naar 300 pk ziet stijgen.

Het is nu alweer bijna vier jaar geleden dat Seat met zijn Cupra-modellen de oefening herhaalde die Fiat hen zowat vijftien jaar geleden voordeed met Abarth. Een eigen logo, een marketingafdeling met hippere sneakers en hop: voortaan spreek je Cupra aan als een apart merk. Voor we de toorn van de Spaanse tribal-clan over ons heen krijgen: we gaan er inderdaad wat licht over. Maar het hielp natuurlijk niet dat Cupra als eerste model de... Ateca naar voren schoof.

De eerste stekkerhybride van Mercedes-AMG is een feit. Speciaal daarvoor halen de Duitsers het E Performance-label boven. Het model dat de spits mag afbijten, is de Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé. Om de kofferklep niet helemaal vol modelbenamingen te hangen, ruilt Affalterbach het achtervoegsel ‘4-Door Coupé’ in dit geval in voor ‘E Performance’, en spreek je over de Mercedes-AMG GT 63 S E Performance.