Si Maxus a commencé par vendre exclusivement des camionnettes électriques, la marque n'est désormais plus réticente à l'idée d'une voiture de tourisme sporadique. En effet, elle en a déjà dévoilé deux, un SUV électrique - l'eUniq6 - et un monospace électrique - le MIFA 9.
Si les monospaces ont été complètement remplacés par des SUV moins pratiques en Europe, les Japonais y restent attachés. C'est donc un grand jour pour les clients à la recherche d'un luxueux réfrigérateur sur roues pouvant accueillir six personnes, car Toyota dévoilé la quatrième génération de son Alphard.
C'est un jour sombre pour les amateurs de monovolume. Une fois de plus, l'un d'entre eux passe l’arme à gauche. Après cinq générations, c'est fini pour le Renault Espace. La sixième génération se transforme en une version allongée du SUV Austral récemment lancé. Eh oui, l'Espace devient un "Grand Austral" avec 7 places au choix.
Il y a quelque temps, Maxus a présenté sa nouvelle MIFA 9. Ce nom désigne un monospace électrique dont les dimensions extérieures devraient faire honte à un Volkswagen Multivan, dont le look devrait vous obliger à quitter votre SUV et dont les gadgets devraient faire s'étouffer une Tesla dans son propre latté. Le MIFA 9 est, en d'autres termes, "Maximum, Intelligent, Friendly and Artistic", et vous devez avoir quelque chose à montrer pour cela.
Il se sera fait attendre, cet ID. Buzz. Eh oui, déjà au début des années 2000, Volkswagen nous donnait l’eau à la bouche avec un concept-car qui représentait la vision du futur « VW combi ». Deux décennies plus tard, la réincarnation moderne de l’icône est une réalité.
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Il ne faut pas tourner autour du pot : les choses ne vont pas bien pour le monovolume. Chez Opel, par exemple, le Zafira a déjà dû céder la place à un fourgon du même nom ; chez Ford, après la disparition des B- et C-Max, le S-Max et le Galaxy sont également en fin de vie, et même le pionnier Renault a perdu la foi et retirera l'Espace et le Scénic des chaînes de production avant la fin de l'année. Citroën suit la tendance, puisque le Grand C4 SpaceTourer va disparaître de la gamme d'ici quelques mois.
On ne doit pas vous le dire, le monde auto est en pleine transformation. On nous parle d’un avenir 100% électrique où tout le monde zigzague dans le trafic quotidien dans un silence roi. Dacia, de son côté, préfère aborder une attitude de « wait and see » et se concentrer sur les acheteurs actuels, en offrant toujours l’essentiel. Ni plus, ni moins.
Le Jogger est disponible en version cinq ou sept places. Ainsi, ceux qui aiment emmener les filles d'à côté au match de football ou laisser leur grand-mère prendre un verre peuvent être rassurés, car il y a de la place pour tout le monde. Aucune des deux versions n'est différente de l'autre, à l'exception de la troisième rangée de sièges et des fenêtres à ouverture baillante.
Stellantis fait un pas audacieux. Désormais, les version destinées au transport de personnes de leurs fourgons utilitaires - les ludospaces et familiales - font leurs adieux aux moteurs essence et diesel. Ainsi, dans la gamme de Citroën, Peugeot et Opel on ne trouvera plus que les ë-Berlingo, ë-Spacetourer, e-Rifter et e-Traveller, Combo-e Life et Zafira-e Life. Leurs versions utilitaires restent cependant disponible avec des moteurs essence et diesel.
