Le teaser que Land Rover avait dévoilé la semaine dernière laissait déjà entendre que cette nouvelle génération de Range Rover, dont le nom de code est L460, ne serait pas radicalement différente au niveau du design. Le point de départ est la génération sortante, mais toutes les lignes et les courbes ont été lissées pour créer un résultat plus propre.

En Europe, le Grand Cherokee n'est pas facile à trouver, mais aux États-Unis, c'est une autre histoire. On peut voir le GC comme la réponse américaine au Range Rover. Non pas que Jeep ait jamais pu faire pareil niveau finition, mais son prix inférieur et son côté "Made in US" lui donnaient souvent l'avantage. La cinquième génération est maintenant là. Meilleur que jamais - selon Jeep - et avec un moteur électrifié.

Qu'est-ce qui est plus sexy qu'un Classe G ? Un Classe G équipée pour conquérir la nature sauvage, bien sûr ! À partir de 2022, Mercedes proposera à ses clients la version professionnelle du Classe G. Moins de bling bling, plus de robustesse.

Mercedes en parle depuis un certain temps, mais les rumeurs sont enfin confirmées : il y aura une Classe G entièrement électrique. Le Concept EQG que la marque à l'étoile présente aujourd'hui au salon IAA de Munich est censé en être le premier signe. Ce présage est assez concret, car ce concept-car semble déjà pouvoir sortir de la chaîne de production demain, sans modification.

Si vous êtes familier avec le monde de l'automobile, vous savez que Morgan est un constructeur automobile britannique qui fabrique à la main des voitures de style classique avec des moteurs et des suspensions modernes. Il s'agit souvent de roadsters qui semblent tout droit sortis des années 50 et 60. Cette Plus Four CX-T est tout autre chose. Parce que Morgan a pensé qu'il était temps de jeter un coup d'oeil aux routes non pavées.

Le nom de Bowler n'est pas inconnu dans le milieu des Land Rover. L'entreprise britannique, spécialisée dans les Land Rover prêtes pour le rallye, fait partie intégrante du groupe Jaguar Land Rover depuis fin 2019. Cela lui donne, bien sûr, le droit de donner une bonne leçon à l'actuel Land Rover Defender 90.

On ne doit pas vous le répéter : les constructeurs auto actifs en Europe doivent électrifier leur flottes afin de répondre aux exigences de plus en plus strictes de l'Europe. C'est le cas pour tous, même pour Jeep. Voilà pourquoi le gros tout-terrain emblématique abandonne ses moteurs essence et diesel…pour s'équiper d'une prise. Eh oui, le Jeep Wrangler devient hybride rechargeable. Mais ne pensez pas qu'il se transformer une "SUV citadin" et oublie ses origines montagnardes. Loin de là…

Pendant des années, le Defender était une voiture pour les connaisseurs. Une voiture qui n'était pas sur le radar de la génération m'as-tu-vu. Mais ça, c’était avant car la nouvelle génération attire la brigade de tuning tel un Mercedes Classe G. Manhart n’a pas su s’empêcher d’y jeter son propre coup de pinceau . Le résultat est le DP500, un Defender qui n'est plus digne du tout-terrain.