L’i4 peut être considérée comme le successeur de la BMW Série 4 Gran Coupé. Avec sa propulsion électrique, il sera le deuxième modèle à s'ajouter à la gamme aux côtés des moteurs à essence existants, après l'iX3. Il est également prévu d'avoir une Série 4 Gran Coupé avec un moteur à combustion, mais cela sera présenté plus tard par BMW.

Les projets d'Opel ne sont pas tout à fait clairs, même s’ils annoncent travailler à la modernisation de la Manta avec un moteur électrique.

Opel ne veut pas dire si cette restomod est destiné à la production, mais vous pouvez être sûr que certains conducteurs d'Opel feront pression dans ce sens. La voiture ressemblerait beaucoup à l'Opel Manta d'origine, mais Opel l'équiperait de phares à LED, afin qu'elle se fonde avec la calandre familiale Vizor.

Cette année, cela fait exactement 60 ans que Jaguar a présenté la Type E au salon de l'automobile de Genève. Soixante ans plus tard, Jaguar Classic lève le rideau sur la E-Type Collection 60. Elle comprend six coupé et six roadster qui ont été entièrement restaurés pour retrouver leur gloire d'antan.

Bien sûr, en Europe, les ventes de la Mustang ne représentent qu'un faible pourcentage des ventes totales de Ford. La pony car n'aura donc pas d'impact majeur sur les chiffres de CO2 de Ford. Pourtant, il semble que la majorité des clients du Vieux Continent préfèrent le V8 au 4-cylindres Ecoboost, malgré les taxes souvent plus élevées.

Les ajouts visuels à la carrosserie développés par AC Schnitzer pour la Série 4 Coupé ont également un but fonctionnel, assurent les Allemands. Des séparateurs pour le pare-chocs avant, les jupes latérales et les spoilers arrière devraient augmenter l’appui. Une suspension sportive rapproche la Série 4 de l'asphalte de 15 à 25 mm.

La McLaren Artura n'est que la deuxième hybride plug-in de la marque britannique, après l'hypercar P1. Avec l'Artura, la technologie hybride s'infiltre dans l'entrée de gamme de McLaren. La plate-forme Carbon Lightweight Architecture de McLaren est utilisée comme base. Cette base sert de support aux modèles hybrides et ne pèse que 82 kilogrammes.

La 911 GT3 n'est ni la plus rapide ni la plus puissante des Porsche. Cet honneur revient à la 911 Turbo S de 650 ch. Mais celle-là utilise un turbo, ce qui n'est pas le cas de cette 911 GT3. Elle reçoit un 4,0 litres, 6-cylindres boxer atmosphérique de 510 ch et 470 Nm de couple. On connait déjà ces spécifications grâce à la 911 Speedster d'il y a un an ou deux. La 911 GT3 est-elle donc un Speedster avec un toit ? Loin de là. Elle obtient un système d'échappement modifié, bien que ce soit aussi pour éviter de mettre en colère les exigences en matière d'émissions.

Comme c'est le cas pour tous les bons teasers, Porsche n'a encore publié aucun détails sur la nouvelle GT3. Seule l'imposante aile arrière est à nouveau présente, pour le reste, ça reste une question de supposition. Le châssis et surtout la suspension avant auraient été mis à jour pour s'inspirer encore plus des modèles de course de la 911.

Que vous soyez un constructeur de masse ou un acteur niche, une série spéciale stimule toujours les ventes. C’est également le cas chez Lotus, où ils lancent les éditions finales de l'Elise et de l'Exige.

Les deux modèles bénéficient d'une amélioration des performances et d'un kit supplémentaire, en plus de cela, ils reçoivent des accents supplémentaires qui les distinguent des versions régulières.

La McLaren 765LT, c’est la version ”long tail” ou ”longue queue” de la 720S. À savoir: une version plus légère, plus puissante et avec plus d’appui aérodynamique. Sous le capot arrière, son V8 biturbo de 4,0 litres produit 765 ch, pour être exact. Assez pour emmenez la supercar jusqu’à 100 km/h en 2,8 secondes!