Une microcar, ce n'est plus quelque chose dont on a honte depuis longtemps. Une Microlino, par exemple, récolte plus de pouces levés en chemin que la Porsche moyenne, et une Fiat Topolino n'a pas grand-chose à lui envier. Surtout si vous commandez cette Topolino en version 'Dolcevita' : vous apportez un petit air du Sud dans chaque village traversé. Fiat propose d'ailleurs aussi une version 'Sport'… Mais comme il ne s'agit guère que d'une Topolino ordinaire avec peinture mate et quelques bandes de course, on peut clairement faire mieux.

Vous l'avez sans doute remarqué vous aussi : le monde ne s'est pas exactement tu quand Ferrari a dévoilé sa première voiture électrique. Ce n'était pas tant parce que la Luce était électrique — le problème résidait dans le design et le gabarit de la voiture. Beaucoup de passionnés estimaient que la Luce ne cadrait pas dans la gamme Ferrari, et les designers se sont succédé pour dégainer leur (numérique) crayon afin de montrer qu'on pouvait faire mieux. Aujourd'hui, Ferrari prouve lui-même que le langage stylistique de la Luce peut en fait être plutôt réussi.

Lorsque Bugatti a dévoilé la Veyron en 2005, elle a marqué le début d'une nouvelle ère. La Veyron était en effet le premier modèle de série à afficher plus de 1 000 ch, 1 001 pour être précis. Plus de 20 ans plus tard, 21 ans pour être précis, le moteur électrique a permis à de nombreuses voitures de dépasser la puissance de la Veyron. Il est donc temps de prendre sa revanche.