Jusqu'à récemment, le Nissan Juke sur le marché n’offrait pas beaucoup de choix en termes de moteurs. Le crossover n'était disponible qu'avec un bloc essence 3-cylindres de 1,0 litre développant 114 ch et 200 Nm de couple. Après trois ans, la situation est sur le point de changer, car à partir de cet été, une version hybride fera son apparition.

En 2022, la gamme de Suzuki peut être qualifiée de particulière, c'est le moins que l'on puisse dire. Si la marque ne compte que six modèles depuis le départ du Jimny, deux d'entre eux sont des Toyota déguisées ! La Swace et l'Across sont censées réduire les émissions moyennes de CO2 du constructeur grâce à leur propulsion hybrides (plug-in). Une décision intelligente, car elle permet à Suzuki de vendre des voitures familiales abordables comme cet S-Cross.

Qu'ont en commun une Mercedes-AMG GT Black Series, une Rolls-Royce Black Badge et ce Nissan Juke ? En effet, pas grand-chose, mais leurs niveaux d'équipement indiquent littéralement des couleurs. Cependant, alors que la plupart des constructeurs donnent à leurs modèles une touche plus dure en utilisant des accents noirs, Nissan a choisi le jaune pour ce Juke, car c'est ce que "Kiiro" signifie en japonais.

Depuis qu’Albert Biermann a fait ses valises pour quitter Munich et rejoindre Namjang, les produits du groupe Hyundai-Kia se sont soudainement vu recevoir une bonne dose de personnalité. Sous la nouvelle bannière sportive N, la i30 a fait rougir les hot-hatches européennes tandis que, plus récemment, la i20 a donné du fil à retorde à la Fiesta ST - et à nos pupilles aussi, mais c’est un peu hors sujet…

Il y a environ deux mois maintenant, Kia a levé le voile sur son nouveau Niro. Il a révélé son tout nouveau design qui rappelait fortement le fougueux concept Habaniro de deux ans plus jeune. Les spécifications techniques étaient restées remarquablement discrètes, à l'exception du fait que le crossover sera comme toujours proposé en version hybride et hybride rechargeable, ainsi qu'en version e-Niro purement électrique.

Bien que le SsangYong Actyon pense sans doute différemment, BMW affirme avoir été le premier constructeur à introduire un SUV avec une ligne de toit fortement inclinée à la fin 2007. Le Sports Activity Coupé (selon BMW) ou SUV-coupé (selon le langage courant) était d'abord réservé aux marques haut de gamme, mais depuis peu, de plus en plus de constructeurs généralistes constatent également que le grand public apprécie un SUV ou un crossover avec une telle ligne de toit abrupte.

Le saviez-vous ? Cette Toyota Corolla Cross n’est en fait pas toute nouvelle. Le modèle est sur la route dans sa forme actuelle depuis l'année dernière, mais il est resté sous notre radar puisqu'il n'était vendu qu'en Asie. Désormais, le crossover rejoint les versions compacte, break et berline de la gamme Corolla de Toyota.

Il y a beaucoup à dire sur Toyota, mais ses systèmes d'infodivertissement ont pris du retard sur la concurrence ces dernières années. Pour rattraper leur retard, les Japonais ont maintenant développé un tout nouveau logiciel qui fonctionne également avec les mises à jour over-the-air. On a d'abord découvert ce système Toyota Smart Connect dans la Yaris Cross et, à partir de début 2022, il sera également inclus dans la mise à jour de l'année modèle du C-HR.

Le coût de l'électrification est trop élevé, les exigences de sécurité sont de plus en plus strictes et les marges bénéficiaires sont donc trop faibles : voilà pourquoi de plus en plus de marques négligent le segment A en Europe. Mais pas Toyota. Si les fers de lance, la Citroën C1 et la Peugeot 107, n’auront pas de seconde vie, l'Aygo y aura bien droit.

La petite sœur roumaine de Renault a présenté son quatrième modèle. Après l'abordable Sandero, l'emblématique Duster et la Spring purement électrique, Dacia ajoute une autre voiture familiale spacieuse à sa gamme. Et la marque le fait à sa manière.