We zijn inmiddels anderhalve maand ver in het nieuwe Chinabeleid van de Europese Unie. Begin juli besliste de EU namelijk om aldaar gebouwde elektrische auto’s te onderwerpen aan fors verhoogde importheffingen. Dat deden ze ook niet voor niks want uit onderzoek van de Europese Commissie bleek dat autobouwers in China zoveel staatssteun kregen bij de productie van EV’s, dat er oneerlijke concurrentie ontstond in Europa.
De Rimac Nevera behoeft eigenlijk geen introductie, ook al zie je het ding nooit in het straatbeeld. Waar je hem daarentegen wel vaak vindt, is op onze nieuwspagina. De Kroatische hypercar ging namelijk al met het ene na het andere snelheidsrecord aan de haal, in die mate dat hij ooit eens 23 records brak op één dag — misschien is dat ook wel een record.
We moeten er geen doekjes om winden: de Volkswagen ID. Buzz is niet goedkoop. In ons land vraagt het merk namelijk maar liefst 68.607 euro voor zijn huidige basisversie in vijfzitsvorm. Dat ligt er natuurlijk aan dat die basisversie meteen uitpakt met 286 pk aan vermogen en met een accu van 79 kWh, dus voor die cijfers betaal je dan ook. Daar komt binnenkort echter verandering in, want Volkswagen belooft nu een versie met iets kleinere cijfers.
Wanneer Volkswagen zijn ID. Buzz eindelijk officieel onthulde, leek het toch eerder een verhaaltje van vorm boven functie te worden. Zo zag de EV er wel uit als een T1-busje uit de toekomst, maar stiekem kreeg je binnenin minder ruimte dan in de Transporter en was hij aanvankelijk zelfs niet met meer dan vijf zitplaatsen te bestellen.
Een dikke maand geleden hakte de Europese Unie een opmerkelijke knoop door: het ging elektrische auto’s gebouwd in China gaan onderwerpen aan flink verhoogde importheffingen. Zo kwam er voor sommige fabrikanten maar liefst 37,6 procent aan taksen bij terwijl anderen bleven hangen op rond de 20 procent, zoals Geely.
Het rommelt in het D-segment, vooral bij niet-premiummerken. Zo blijven pakweg de BMW 3 Reeks en Mercedes C-Klasse er nog wel overeind maar verder naar onder is het inmiddels pompen om niet te verzuipen.
De afgelopen jaren pakten al een paar fabrikanten uit met goedkeuring om autonoom te rijden op Europese wegen, maar in België bleef het wachten. Zo mochten Mercedes-eigenaars die het Drive Pilot-systeem hadden aangevinkt al het stuur loslaten op bepaalde stukken Duitse snelweg en kort daarna volgde dezelfde goedkeuring voor de BMW 7 Reeks met ‘Personal Pilot L3’ aan boord.
Het klinkt zowat als de ultieme kinderdroom: je eigen Batmobile bezitten. Zelfs als volwassen Autofan is het moeilijk om naar een Batman-film te kijken en je niét af te vragen hoe het moet voelen om met zo’n absurd apparaat rond te rijden. Nu zijn er echter welgeteld vier gelukkigen die dat mogen ervaren… Met een beetje verbeelding, wel te verstaan.
