Mercedes heeft zich officieel aangesloten bij de elektrische cijferstrijd. Of om precies te zijn: Mercedes-AMG heeft dat gedaan want zij trokken zonet het doek van de nieuwe GT 4-Door Coupé.

Een maandje geleden ging bij Volkswagen het doek van een enigszins onverwachte EV. Zo kennen we de ID.3 intussen al sinds 2019 maar toch trakteerden de Duitsers hem op een grondige update. Daarbij werden niet alleen zijn looks flink bijgeschaafd maar ook het gebruiksgemak, want eindelijk kreeg die ID.3 Neo binnenin voldoende knoppen.

Volkswagen heeft door de jaren heen al een paar sportieve EV’s gehad, maar het sukkelde telkens een beetje met de naamgeving. Zo had het natuurlijk wel een GTI-label in handen maar aangezien het ‘I’-tje daar staat voor ‘injectie’, vonden ze dat maar moeilijk passen op een model zonder verbrandingsmotor.

Bij de lancering van zijn EV2 pakte Kia uit met een gewaagde claim. Hoewel zijn kleinste elektrische model, zou het toch gewoon leefbaar moeten zijn om die als enige auto in huis te halen.

We moeten er geen doekjes om winden: de Tesla Model S heeft de elektrische auto groot gemaakt — Trump-referentie even terzijde. Bij zijn lancering in 2012 waren andere EV’s namelijk ofwel te klein, of ze reden niet ver genoeg, of ze laadden te traag, ofwel alledrie die zaken tegelijk.

Renault heeft het door: teruggrijpen naar zijn geschiedenis werkt. Kijk maar naar de nieuwe R5 die ons straatbeeld steeds meer binnensijpelt, en naar de Twingo E-Tech die teruggrijpt naar een icoon uit de jaren 90.