Het D-segment staat al jaren onder druk. Daarmee schrijven we niets nieuws: de Peugeot 508 koos de vlucht vooruit en gaat al enkele jaren als gestileerde berline met coupéallures door het leven, terwijl hij als breakversie heuse shooting brake-trekjes krijgt. De Ford Mondeo heeft het al een tijd moeilijk, en Volkswagen wedt op twee paarden: met de klassieke Passat als sedan en break, en met de Arteon als blitse vierdeurscoupé en sinds kort ook shooting brake.
Net als de klassieke Audi SQ5 gebruikt deze SQ5 Sportback TDI dus de 3.0 V6 van 341 pk en 700 Nm. Die is sinds de facelift van de Q5 enkele pk’s kwijt, maar maakt dat wel goed door een ruimere mild hybrid-toepassing. Die schakelt de zelfontbrander niet alleen vaker uit, maar voedt ook een elektrisch aangedreven compressor die de druk in de turbo’s sneller doet opbouwen en dus de respons verbetert.
Wie vanaf vandaag een Audi E-Tron of E-Tron Sportback 55 bestelt, kan de standaard boordlader van 11 kW een upgrade geven. In de optielijst verschijnt er immers een tweede AC-boordlader, die laden aan 22 kW mogelijk maakt. Vanaf midden 2021 wordt de optie ook aangeboden op de E-Tron en E-Tron Sportback 55 en op de E-Tron S-modellen. De laadkabel die standaard wordt meegeleverd en de thuislaadinstallatie Connect die Audi aanbiedt, worden allebei ook aangepast naar 22 kW.
Jeep mag de productieversie van zijn Wrangler Rubicon 392 dan wel voorstellen als een oer-4x4, met verhoogde bodemvrijheid, doorwaaddiepte van 82,5 centimeter en 33-duims off-roadrubber, maar volgens ons illustreert hij alleen maar de gekke spreidstand die de Amerikaanse constructeur (noodgedwongen) maakt.
Met 4,58 meter lengte zit deze Volkswagen ID.4 tussen de Tiguan en Tiguan Allspace in. Aan de buitenkant ziet hij er natuurlijk helemaal anders uit, maar de ID.4 catalogeert zich resoluut als SUV. En dan is de vergelijking met het succesmodel van Volkswagen natuurlijk snel gemaakt...
De SQ5 TDI gebruikt nog steeds een 3.0 V6 TDI, maar die moet het door de nodige uitstootingrepen met enkele pk’s minder stellen. Het gaat gelukkig om een handvol: de SQ5 TDI doet het voortaan met 341 pk in plaats van 347 pk. Het koppel blijft met 700 Nm ongewijzigd, net als de sprinttijd naar 100 km/u: 5,1 seconden.
Bij Ssangyong vonden ze dat de grille van de Rexton nog wat groter kon. Stilaan krijgt de neus daardoor gigantische afmetingen, al zit het wel allemaal nog juist qua proportie. Tegelijk maakten ze de koplampen wat scherper van vorm en kortten ze die lichtunits aan de zijkant wat vroeger af. Ook de bumper werd aangepast en oogt tegenwoordig wat dynamischer.
De plug-inhybride is de eerste van waarschijnlijk vele in het gamma van Peugeot: de 3008 Hybrid druppelt namelijk al langzaamaan binnen bij de dealers. Hij deelt zijn technologie met de gezusters bij Opel en DS Automobiles, al is de 508 voorlopig de enige berline die van deze elektro- en benzinemotor gebruik maakt.
De Zweedse constructeur Polestar zal vanaf maandag de eigenaars van zo goed als alle Polestar 2-modellen vragen om hun auto binnen te brengen voor een terugroepactie. Bij de meeste modellen die al werden afgeleverd zou er een probleem zijn met de omvormer, die de energie die in de batterij wordt opgeslagen omzet in stroom voor de elektromotoren. In totaal gaat het volgens Polestar om 4.586 auto’s.
Kith-oprichter Ronnie Fieg blijkt een BMW-fanaat in hart en nieren. Zo had zijn grootvader enkele 3 Reeksen, waaronder een E30 M3, en heeft de modeontwerper intussen zelf zo’n M3 in de garage staan. Samen met BMW heeft Kith nu een tot 150 stuks wereldwijd beperkte speciale reeks van de nieuwe M4 Competition uitgewerkt.
