De Model S Plaid is volgens Musk namelijk al 'just so good', zodat een Plaid+ niet nodig is. De Model S Plaid is de versie die Tesla in 2020 boven de ludicrous-mode zette en die de bakens verzette. De Plaid heeft 1.020 pk en zou in 2,1 seconden van 0 naar 100 vliegen. Hij heeft een topsnelheid van 322 km/u. De Plaid+ zou nog verder gaan met een vermogen van 1.100 pk en toch een actieradius van 837 kilometer. Een 0-100 zou in nog minder dan die ongelooflijke 2,1 seconden gaan.

Dat Niels van Roij niet vies is van wat controverse is al wel gebleken uit zijn eerdere werk. Nadat Land Rover besloot geen coupé te bouwen van haar Range Rover deed Niels het maar lekker zelf, recent bouwde hij nog een Ferrari 550 om naar een shooting brake en nu wekt hij samen met Heritage Customs om verroeste onderdelen te gaan verkopen aan Defender-eigenaars.

De V-Klasse wordt tot elektrisch voertuig omgetoverd en Mercedes geeft 'm de EQV-benaming. Dat staat voor een puur elektrische aandrijving met een motor die een vermogen van 204 pk levert. Nuttiger dan de zoveelste elektrische supercar, zoveel is zeker. Want de EQV behoudt alle voordelen van de V-Klasse, waarin je zowel met zeven personen kan reizen als gewoon je nieuwe salon naar huis kan vervoeren. Alleen is alles nu elektrisch. Om de link met de EQC en intussen ook de EQA, EQB en EQS te tonen, plaats Mercedes de zwarte gesloten grille op de neus.

Tesla-tuning, het verschijnt steeds vaker in onze mailbox. Vaak gaat het dan over een setje velgen of nieuwe bumperlip voor de Model 3 of Model S. Deze Caviar Model Excellence 24K zorgde er echter voor dat we ons even verslikten in onze ochtendkoffie. Want zo wansmakelijk kregen we nog nooit een Model S voorgeschoteld.

Vorig jaar nog een conceptauto, vandaag een productiemodel, deze Lyriq. Zo snel gaat het plots bij Cadillac op elektrovlak. Al is dat geen dag te vroeg, want het Amerikaanse merk heeft vorig jaar al aangekondigd dat het tegen 2030 enkel nog maar elektrische auto's wil verkopen. Voor de komst van deze Lyriq stond de teller van EV's bij Cadillac op... nul.

Gisteren haalde Audi het doek van de A6 e-tron, een conceptwagen die ons klaar moet stomen voor een toekomstige elektrische A6. Straf genoeg gaat het niet over een stationwagen, wel een berline. Dringend tijd dus om even te polsen hoe zo'n A6 Avant er volledig elektrisch uit zou kunnen zien. Met de A6 e-tron Concept en Prologue Avant Concept uit 2015 bij de hand als inspiratiebronnen.

De Audi A7 Sportback werd ontwikkeld op basis van de A6, dus in basis is de oorspronkelijke sedan nu weer een sedan. In China wordt status nog altijd gemeten aan de hand van centimeters lengte en dan is het handig dat de A7 L een stukje langer is dan de A7 Sportback van de buurman.

Net zoals dat het geval is bij AMG is Mercedes naarstig bezig met het aanbod van Maybach-modellen uit te breiden. Zo heb je tegenwoordig naast de S-Klasse Maybach ook een GLS als Maybach. Dat er ooit een Maybach-uitvoering van de GLE Coupe komt, dat lijkt ons dan weer twijfelachtig. Geen vrees echter! Voortaan kan je zo'n GLE Coupe Maybach bij Duitse tuner Hofele gaan halen. Al heet 'ie daar wel HGLE Coupe.

Elektrificatie zit bij Audi in een stroomversnelling. Onlangs werd de E-Tron GT boven de doopvont gehouden, de gran turismo op het platform van de Porsche Taycan. Volgende week gaat het doek van de Q4 E-Tron, de SUV op het MEB-platform van de Volkswagen ID.3 en ID.4.

Een goeie drie jaar geleden, in 2018, liet Mercedes de derde generatie van zijn knappe CLS op de wereld los. De shooting brake werd gelaten voor wat hij was, net als bij de eerste generatie houdt Stuttgart het nu weer alleen bij de originele vierdeurscoupé. Afgelopen zomer kreeg die al een technologie-update. Daarbij paste Mercedes vooral de rijhulpsystemen aan, en kregen het MBUX-infotainmentsysteem en Energizing-comfortsysteem een upgrade.