Net zoals een Ferrari rood hoort te zijn, zo hoort een Alpine eigenlijk blauw te zijn. Bleu Alpine om precies te zijn, want dat is de kleur die de competitiewagens van het merk vroeger kregen. Ook de nieuwe Alpines kan je dus in dezelfde tint blauw steken en dan bedoelen we ook niet alleen de carrosserie.

Bij Alfa Romeo draaien ze hun hand niet om voor een speciale editie meer of minder. Waar deze “Sport Speciale” dan speciaal is? Alvast niet qua mechaniek, want die blijft gewoon dezelfde…

Alcantara overal

Inderdaad, deze Junior gaat er vooral speciaal uitzien. Hij krijgt glanzend zwarte carrosseriekit, zilveren inzetstukken op de zijschorten en de bumpers, 18-duimsvelgen met twee kleuren, het Sport Speciale-embleem en getinte achterruiten. Daarnaast kan je ook kiezen voor een contrasterend dak.

Er was een tijd dat Toyota het hybridekoninkrijk voor zich had, met inzendingen zoals de Prius, Auris Hybrid en Yaris Hybrid. Stuk voor stuk auto's met het sexappeal van beige behang. De laatste jaren is er echter iets gaande bij het Japanse merk. Want Toyota's (ook met hybridemotor) mogen er plots hip uitzien. Zonder twijfel door de concurrentie van andere merken. Want Toyota is niet meer de enige met hybridemodellen in het gamma. De goedkoopste hybride-Toyota is nu wel hier. Maak kennis met de Aygo X Hybrid.

De meest populaire Volkswagen ter wereld? Dat is qua bekendheid de Beetle en Golf en qua verkoopcijfers de Tiguan en T-Roc. Toch is er al vijftig jaar lang een ander populair model binnen de groep. Je weet wel, de Polo. Een auto die er doorheen zijn carrière in veel maten en vormen kwam - zo was er zelfs ooit een Polo variant stationwagen. Met 50 jaar op de teller is het maar gepast om de geschiedenis van de Polo in te duiken en even vooruit te blikken op de toekomst voor de compacte hatchback. Videotijd!

Het is al even stil rond Seat, maar vandaag niet. Zo pakt het merk uit met niet één maar zomaar even twee nieuwigheden. Eén van die nieuwigheden gaat over de negen jaar oude Ibiza, die bij wijze van facelift een nieuw front en een bijgewerkte kont krijgt. Daarover kon je alles echter al lezen in ons eerder artikel want nu is ook het iets jongere maar wel grotere broertje van de Ibiza aan de beurt.

Hebben we tegenwoordig wat te zeggen over Seat, dan is gaat het échte nieuws doorgaans over Cupra terwijl we het voormalige moedermerk er gewoon ter referentie even bij halen. Cupra verkoopt tegenwoordig namelijk meer auto’s per jaar dan Seat en pas mocht het ook nog pronken met zijn één miljoenste geproduceerde auto.

Als Chinese automerken geen EV’s meer mogen verkopen in Europa, dan vinden ze wel iets anders. Zo heft de EU tegenwoordig hogere importtaksen op elektrische auto’s uit dat land en sindsdien zien we het aantal Chinese auto’s met verbrandingsmotoren exponentieel toenemen op onze markt.

Vorige maand ging bij Renault het doek van een gloednieuwe Clio, en daarbij viel onze mond toch enigszins open. Terwijl de vorige generatie namelijk nog (te) sterk leek op zijn voorganger, kozen de Fransen deze keer voor een complete stijlbreuk. Zo kreeg de Clio een zeshoekige grille en vlijmscherpe koplampen in zijn snuit terwijl de verlichting achteraan uit elkaar getrokken werd. Niet ieders meug dus, maar misschien zijn de prijzen dat wel.