Grote autoconcerns hebben grote synergieën nodig. De Stellantis-groep is tegenwoordig één van de grootste ter wereld, dus het is niet verwonderlijk dat hun nieuwe producten elkaar achterna lopen... En aangezien Jeep net een gloednieuwe elektrische SUV heeft gekregen, is het nu dus de beurt aan Fiat.

’t Is ‘EV-Day’ bij Kia en dat zal je geweten hebben. Zo laten de Zuid-Koreanen vandaag hun nieuwe EV5 in wat meer detail zien, en trekken ze daarnaast het doek van twee gloednieuwe elektrische conceptcars.

Ooit trapten we deze ‘Optiefans’-rubriek af met de Volkswagen Golf, want die gold toen nog als de maatstaf voor de gewone gezinswagens. Het kan echter snel keren, want de Golf werd inmiddels ingehaald door zijn SUV-broertjes met op kop deze Volkswagen T-Roc.

Wil je weten hoe lang je nog op een volgende generatie van je favoriete model moet wachten, dan kan je altijd even de zeven jarenregel toepassen (copyright Autofans). Dat is namelijk hoelang een automodel gemiddeld op de markt blijft voor het aan vervanging toe is dus kijk je naar de lanceringsdatum en tel je er zeven jaar bij op, dan weet je wanneer de volgende generatie eraan zit te komen.

De hatchback is dood; leve de SUV want terwijl gezin na gezin zijn vijfdeurs berlines vervangt door een hoogpotiger model, zien we hetzelfde gebeuren in de gamma’s van de fabrikanten. Dat geldt niet alleen voor de reguliere modelletjes maar ook voor sportieve auto’s. Zo is het anno 2023 steeds moeilijker om een klassieke hothatch op de kop te tikken, en in de plaats daarvan vind je meer en meer potente SUV’s.

De eerste generatie van de Hyundai Kona was meteen een schot in de roos. Zo kwam de compacte crossover er niet alleen net op het moment dat vrijwel iedereen het een beetje hogerop wilde gaan zoeken, maar bood hij ook voor ieder wat wils. Je kreeg bijvoorbeeld de keuze uit verbrandingsmotoren, hybrides en twee zuiver elektrische varianten. Het enige dat de Kona enigszins roet in het eten gooide, was het feit dat technische tweeling Kia Niro een stukje handiger was. Hyundai wist met andere woorden wat te doen bij de overgang naar de tweede generatie.

Heb je als kleinere autofabrikant een nijpend tekort aan hybrides? Dan kan je altijd eens lief proberen kijken naar Toyota, en met een beetje geluk mag je je logo wel op één van hun beproefde modelletjes kleven.

Kijk je vandaag de dag binnen in de Nissan-showroom, dan kan je er wel eens iets missen. Zo hebben de Japanners de huidige generatie van de Micra al stilzwijgend uit de catalogus gehaald zodat het kleinste dat je er momenteel kan kopen meteen een Juke is.

Wat is dit?

De Puma ST mét automaat... al zijn de wijzigingen onder de kap groter dan je op het eerste gezicht denkt. Want omdat de 1.5-liter driecilinder van de Puma ST/ Fiesta ST allergisch is aan een automaat, wijzigt ook de sportieve inborst. In de plaats krijg je een 1.0-liter driecilinder EcoBoost met milde hybridetechnologie.

Ook Fiat wil een volledig elektrische toekomst tegemoet gaan, maar volgens de Italianen is niet elk land waarin het merk actief is daar al klaar voor. Daarom hanteert Fiat voor zijn nieuwe 600 dezelfde strategie als concerngenoot Jeep voor zijn Avenger: eerst de elektrische versie onthullen, nadien de meer betaalbare versie zonder laadkabel.