Betrap jullie gekke Fransozen! Want wat we hier zien is duidelijk geen standaard karretje voor grootmoeders zondagse tripjes naar de kerk. Merk de stevige uitlaatlijn achteraan en vooral de guitige koelsleuf achteraan op de linkerflank op. En dan zwijgen nog over het groter setje velgen die - op het zicht - stevigere remmen lijken te herbergen.

Volgens designer Mesonero-Romanos moeten we ons niet verwachten aan een kleinere Leon. Wel een wagen die een unieke sfeer moet uitstralen. Zo zullen er meer horizontale lijnen gecreëerd worden waardoor hij minder op een bolletje lijkt. Al blijkt het een moeilijke opgave. 'Hij moet normaal genoeg zijn zodat iedereen hem wilt kopen, maar uniek genoeg om op te vallen tussen de concurrentie,' aldus Jürgen Stackmann, hoofd van Seat.

Toegegeven, wij waagden ons al eens eerder aan een render van deze nieuwe BMW. Chin weet het net iets kwalitatiever voor te stellen. Volgens de laatste geruchten kunnen we deze Mercedes CLA en Audi A3 Berline concurrent pas in 2017 verwachten. Al zou het ons niet verbazen moest BMW er iets vroeger mee op de proppen komen.

In 1999 duwde een groep van onafhankelijke crash testers de smart CityCoupé van de eerste generatie tegen een Mercedes S-Klasse uit dat jaar. Auto motor & Sport maakte daar destijds een filmpje rond, waarop je kan zien hoe beide wagens de impact verteren. Het verschil is dat de test van vandaag in een gesloten hangar werd uitgevoerd, terwijl dat vroeger vaak op een testpiste in de open lucht gebeurde.

De looks zijn niet geheel onverwachts. Tijdens de impressie met de Vision C wist Skoda al te vertellen dat de Fabia wat van diens lijnenspel zou overnemen. Daardoor moet hij vooral een pak stoerder ogen. Denk aan strakkere lichten en scherpere hoeken over de gehele carrosserie.

Er valt niet over te discussiëren, het duo ziet er een stuk stoerder uit dan vroeger. Dat is ook niet gek, want hoewel de fortwo met 2,69 meter nog steeds een kleine rekel is, staat hij wel stevig tien extra centimeters in de breedte. Dat merk je vooral aan de wielkasten waardoor de kleine stadswagens er niet meer uitzien als.. tja... koekendozen.

Dat verdomde internet toch, auto's geheim houden wordt een ware kunst. De eerste beelden van de Mazda2 kunnen we nu al lekker bekijken en daarop zien we dat hij grofweg de lijnen erft van de Hazumi concept die eerder op het autosalon van Genève stond.

De smart Fortwo gaat in zijn huidige vorm al mee sinds 2007, dat is al een lange tijd in autoland. Toch kan je zijn basisvormen terugbrengen naar de auto die in 1998 door SmartCar werd op de markt gebracht. De nieuwe generatie krijgt dus een hoop dingen mee die hem weer bij de tijd moeten brengen. Welke dat precies zijn, weten we vanavond pas, als de bijhorende persberichten de wereld worden ingestuurd.

Amper één bron hebben we die het nieuws naar buiten brengt, en ook zij noemen geen namen of bronnen. Dus de geloofwaardigheid van het gerucht is beperkt. Maar het idee dat Polestar aan een V40 werkt doet dromen, en dromen mag.

Natuurlijk gaan ze er bij Volkswagen niet van uit de de e-Golf van bij het begin hoge toppen zal scheren. Hij is eerder bedoeld als imagobooster en mag ook de technologische evolutie van de Duitsers aan de klanten laten zien. Die klanten moeten daar dus 35.900 euro voor over hebben, minder dan wat je voor de elektrische Focus betaalt, die kost 39.990 euro. Een LEAF duikt met 2.990 euro wel een pak onder de prijs van de Duitsers.