Een nieuwe Mini, dat is stiekem altijd een heugelijk moment, want de compacte hatchback fleurt al decennia lang het straatbeeld op. En toegegeven, de huidige Mini is heus geen kleintje meer, maar de nieuwe generatie Mini Cooper zoekt terug de frivoliteit op en combineert dat met een elektrische aandrijflijn en hypermoderne tech in het interieur. Kijk even mee!

Wat is dit?

Eén van de twee nieuwe topmodellen van de MG4, een elektrische hatchback die furore aan het maken is in Europa. Zoekt de XPower nog de grenzen van het chassis op dankzij vlot 400 pk, dan wil deze Trophy Extended Range vooral veelrijders op hun wenken bedienen dankzij de grotere batterij van 77 kWh (bruto). Daarmee geraakt deze "budget"-EV op papier tot 520 km ver.

Sinds de doorstart van Mini wordt er wel eens gediscussieerd over de nationaliteit van de constructeur. Zo hebben de auto’s veel weg van Britse iconen, maar is het merk achter de schermen natuurlijk stevig in handen van het oer-Duitse BMW.

Wat is dit?

Fiat heeft de immer populaire 500 en Abarth heeft al een dik decennium een sportief afgeleide daarvan. Nu ook de elektrische 500e aan tractie wint, is het tijd voor de elektrische Abarth. Hoe vertaal je echter het Abarth-gevoel naar EV-land? Maak kennis met de Abarth 500e!

Bekijk de video

Volkswagen investeert volop in elektrificatie, maar dat betekent niet dat het zijn greatest hits straks uit de playlist zwiert. Wel integendeel: topman Thomas Schäfer gaf eerder al te kennen dat ze klinkende namen als ‘Golf’ of ‘GTI’ niet zomaar overboord zullen gooien.

Mini is tegenwoordig flink wat meer geworden dan enkel dat petieterige stadswagentje van weleer. Zo heeft het oer-Britse merk sinds de overname door het diep-Duitse BMW een gamma uitgebouwd met beslist niet-mini modellen zoals de eveneens net vernieuwde Countryman, maar dat betekent niet dat ze hun roots vergeten zijn. Wel integendeel, kijk maar eens naar deze nagelnieuwe Mini Cooper.

CHECK HIER ONZE VIDEO:

Wilde je tot voor kort een MG4, dan kreeg je de keuze uit drie versies. De goedkoopste, genaamd Standard, gaf je voor 32.285 euro een elektromotortje met 170 pk en een 51 kWh-accu waar je zo’n 350 kilometer rijbereik uit haalde. Daarboven stonden de Comfort van 35.785 euro en de Luxury van 37.785 euro, die zich vooral onderscheiden op vlak van uitrusting. Allebei kregen ze namelijk een motor mee met 204 pk en een batterijpakket van 64 kWh, goed voor wel 450 kilometer rijbereik… En daarmee was de kous af, tot nu.

Af en toe zie je ze eens rijden: auto’s met zo’n Nürburgring-stickertje op de achterklep. Wat de eigenaar daar doorgaans mee wil zeggen is dat hij of zij met deze auto over de iconische Nordschleife geraasd heeft. Nu is er echter een nog stoerder alternatief, en je moet je er niet eens zelf voor op het overbevolkte circuit gaan wagen.

Vertrekpunt voor deze nieuwe one-off van Autofans-huisvriend Niels van Roij is de Fiat Panda 4x4 Sisley, een speciale uitvoering van de Italiaanse berggeit die destijds samen met luxemerk Sisley werd ontwikkeld – vandaar het logo van de kanovaarder op hoofdsteunen, stuur, dashboard en koetswerk. Dat koetswerk werd volledig herspoten, inclusief de onderdelen die normaal geen verflaag krijgen, zoals de bumpers en spiegelkappen.

In de pk-wapenwedloop der hot hatches trekt Mercedes voorlopig nog steeds aan het langste eind. Met 421 pk stuurt de Mercedes-AMG A 45 S immers een indrukwekkende stoeterij aan paarden naar de voorwielen. Met 400 pk naar de vier wielen is de Audi RS 3 op achtervolgen aangewezen, maar de charismatische soundtrack van diens 2,5 liter grote vijfcilinder maakt veel goed.