In 2013 verraste BMW vriend en vijand met de i3. Dat was niet alleen het geval omdat het de eerste elektrische productieauto van het merk was, maar ook omdat de i3 uitpakte met een op zijn zachtst gezegd radicaal ontwerp. Zo hadden de designers de compacte eigenschappen van een elektrische aandrijflijn optimaal benut, waardoor de auto flink wat ruimte wist te combineren met een kleine voetafdruk… Al zag blijkbaar niet iedereen het zo positief.
De Renault Twingo viert dit jaar zijn 30ste verjaardag, dus je weet wat dat betekent. Inderdaad: weet je een vroeg exemplaar op de kop te tikken, dan kan je die zowaar inschrijven als oldtimer... Maar maakt dat er dan meteen een waardige klassieker van? Wel als het van Renault afhangt.
Je moet al geboren zijn ver voor de komst van het internet - of een échte Opelfan zijn - om de GSe-badge van Opel nog te kennen. Het Duitse merk gebruikte deze badge in de jaren '70 en '80 om zijn sportmodellen aan te duiden. In die tijd stond de afkorting GSE voor "Grand Sport Einspritzung". Jep, in die tijd was "brandstofinjectie" een compleet exotische technologie. Of hoe technologie genadeloos evolueert.
Je hebt het vast al gehoord: met ingang van 2024 trekt de Vlaamse overheid de subsidiepot open voor volledig elektrische auto’s. Vanaf dan kan je dus tot 5.000 euro terugbetaald krijgen bij aankoop van een nieuwe EV.
Moest je de memo hebben gemist, Mini heeft een nieuwe generatie van de hatchback gelanceerd (check video hieronder). Die heet voortaan steevast Cooper en komt initieel in twee EV-smaken. Het gaat dan over de Cooper E en Cooper SE. De hamvraag bleef natuurlijk wat die dingen nu moeten gaan kosten. Wel, we hebben de prijzen!
MG die het volume naar 11 schroeft. Want hoewel het merk ontiegelijk veel succes geniet in Europa door elektrische auto's aan te bieden voor een prijs die nog een beetje realistisch is, is het nu gestart met het in de bloemetjes zetten van het sportieve verleden. Het éne sluit echter het andere niet uit, want hoewel de MG4 XPower uitpakt met AWD, 435 pk en een sprint naar de honderd van amper 3.8 seconden, gaat hij dit jaar nog over de toonbank voor amper 42.285 euro (en als je geluk hebt krijg je nog een korting van 5.500 euro).
Wil je weten hoe lang je nog op een volgende generatie van je favoriete model moet wachten, dan kan je altijd even de zeven jarenregel toepassen (copyright Autofans). Dat is namelijk hoelang een automodel gemiddeld op de markt blijft voor het aan vervanging toe is dus kijk je naar de lanceringsdatum en tel je er zeven jaar bij op, dan weet je wanneer de volgende generatie eraan zit te komen.
Terwijl Europese automerken vooral bezig zijn met forse EV's op de markt te brengen, gaat Honda de andere kant op. Met de compacte "e" hadden we al een kleine elektroknaap van Honda, nu komt daar ook nog deze N-Van e:. Zo mogelijk nog kleiner... maar wel nog steeds volledig elektrisch.
Heb je als kleinere autofabrikant een nijpend tekort aan hybrides? Dan kan je altijd eens lief proberen kijken naar Toyota, en met een beetje geluk mag je je logo wel op één van hun beproefde modelletjes kleven.
Kijk je vandaag de dag binnen in de Nissan-showroom, dan kan je er wel eens iets missen. Zo hebben de Japanners de huidige generatie van de Micra al stilzwijgend uit de catalogus gehaald zodat het kleinste dat je er momenteel kan kopen meteen een Juke is.
