Nissan zit in een elektrische stroomversnelling, en daarvoor krijgt het een beetje hulp. Die hulp komt van concerngenoot Renault want terwijl de nieuwe Leaf zijn basis al deelt met de Megane E-Tech, gaan de gelijkenissen bij de nieuwe Micra nog een beetje verder.

Aan Youtube-kanalen die auto's onder handen nemen geen gebrek. Iedereen zal dan ook zijn favorieten hebben en gezien de lakse "aanpassingsregels" in de VS, kom je daar pareltjes tegen. Met 1 miljoen abonnees is de HumbleMechanic uiteraard geen nobele onbekende, maar faam wil niet zeggen dat hij geen ruimte meer heeft voor minuscule projectjes. 

De Nissan Micra staat bij het grote publiek in het geheugen gegrift als een lollig bolletje op wielen voor vrouwen of gepensioneerden. En hoewel Nissan met de laatste - stoerdere - generatie een poging deed om dat imago van de Micra af te schudden, beseft het nu dat je tegen sommige dingen niet de strijd aan moet gaan. Dat werd ook de designers van de gloednieuwe generatie duidelijk gemaakt.

Honda zit wat in de positie van een underdog in Europa, en dat is in België niet anders. Kijk maar eens rond: hoeveel exemplaren van de huidige generatie Civic heb jij al zien rijden? Gelukkig boert het merk elders beter, zoals in de Verenigde Staten.

Kia heeft er alweer een EV bij, maar dat is deze keer geen crossover. De EV4 is namelijk het iets grotere maar vooral lagere broertje van de EV3 en hij is er als sedan of als traditionele hatchback.

Komt één Stellantis-modelletje met een innovatie, dan mag je ervan uitgaan dat diens broeder- en zustermodellen snel volgen. Ga maar even na: een paar maanden geleden pakte Peugeot uit met een vernieuwde aandrijflijn voor zijn plug-inhybride 308 en 408.

Kei-cars zijn normaal gesproken een strikt Japans fenomeen. Daar worden auto’s met een beperkt vermogen en beperkte buitenmaten namelijk onderworpen aan een véél voordeligere belasting, waardoor het er vol rijdt van de modelletjes die net binnen de grenzen van die regelgeving vallen. Bijna per definitie is nieuws over zo’n Kei-cars dan niet interessant voor Europa, maar dat is deze keer wel even anders.

Drie jaar geleden dropte Mercedes een klein bommetje op autoland. Toen verklaarde het merk namelijk zijn focus te willen verleggen naar hogere segmenten. Zo zouden er meer AMG’s en Maybachs komen terwijl er vooral onderaan het gamma in de modelletjes gesnoeid moest worden. Eén van de slachtoffers zou de A-Klasse zijn… maar dat was dan buiten u, het gepeupel, gerekend.

Een paar maanden geleden deed Kia het weer: toen ging het met de grote prijs aan de haal bij de World Car of the Year-verkiezing.

De solid state-strijd is intussen goed en wel losgebarsten in autoland — en volg even mee indien die term je niks zegt. Zo willen heel wat fabrikanten als eerste een accu in een EV aanbieden die kort gezegd de vloeistof die bij de gemiddelde lithium-ionbatterij de polen verbindt, vervangt door een vaste stof.