Hoewel Hyundai niet verlegen is om een SUV of crossover op de markt te brengen, heeft het ook een ruim aanbod aan hatchbacks in de cataloog staan. Want met de i10, i20 en i30 kan je aan de Zuid-Koreaanse hatchback in het A-, B- en C-segment. Die drie modellen zullen de komende jaren nog een nieuwe generatie krijgen, dat vertelt Michael Cole - hoofd van Hyundai Europa - tegen het Britse Autocar.

Je moet het Volkswagen wel geven. Want na Dieselgate herpakte het bedrijf zich volledig en wierp het zowat de gehele bedrijfsstructuur overhoop. Niet enkel achter de schermen maar ook qua visie. Want zuinige dieselauto's moesten plaats maken voor een emissievrije toekomst. De ID.3 was het boegbeeld van die overgang. Een auto die - naar VW's woorden - de spirituele opvolger zou worden van de Golf. Net zoals de Golf dat met de Beetle deed. Bij zijn lancering was de reactie echter magertjes. Niet enkel door de verzamelde vakpers maar ook door klanten.

Fameuze streep door de rekening van de internationale GTI-gemeenschap: het jaarlijkse GTI-treffen in het Oostenrijkse Wörthersee mag niet langer plaatsvinden. Het evenement groeide doorheen de jaren uit van een bijeenkomst van Golf GTI-eigenaars tot een evenement van alle merken van de Volkswagen-groep, waar de merken zelf de laatste jaren ook uitpakten met spectaculaire conceptmodellen.

Vier jaar na zijn lancering geeft Hyundai de derde generatie i10 een kleine facelift. Die moet er voor zorgen dat de compacte stadswagen het nog even uit kan zingen tot zijn volledig elektrische opvolger het toneel mag betreden. Die zou al voor volgend jaar gepland zijn maar deze facelift doet ons vermoeden dat de lancering wel wat naar achteren kan geplaatst zijn. Hoe dan ook, tijd voor de facelift van de huidige i10! Wat is er zoal nieuw?

Eind 2019 sloeg Volkswagen een nieuwe richting in, en die richting werd gekenmerkt door de letters ‘ID’. Dat werd namelijk de basis voor een complete, zuiver elektrische familie van modellen waaronder intussen een setje SUV’s onder de noemers ID.4 en ID.5, een busje genaamd ID.

Neem het maar van ons aan: de Toyota Yaris is een steengoede stadswagen. Vooral in zijn hybridevorm is hij ongezien zuinig, terwijl de betrouwbaarheid natuurlijk iconisch hoog blijft. Die argumenten waren al voldoende om Mazda zijn eigen, licht hertekende variant van de Yaris op de markt te laten brengen.

Een primeur in autoland, zo omschrijft Mini deze cabrio. Want volgens het Britse merk is dit de eerste elektrische cabrio in serieproductie. Al vergeet het dan naar ons gevoel even de allereerste Tesla Roadster die al in 2008 het levenslicht zag. Hoe dan ook, deze Cooper SE Cabrio moet het wachten tot de nieuwe generatie Mini's verzachten. Veel wasverzachter hoeft het daar evenwel niet voor boven te halen, want normaal gezien krijgen we al dit jaar die nieuwe generatie te zien. Tot dan, kan je dus nog een unicum op je oprit - of op je zaak - zetten.

Sla je tegenwoordig de catalogi van een aantal autofabrikanti open, dan moet je vaak je best doen om een kleiner modelletje te vinden. De tijden voor A-segmenters zoals wijlen de Citroën C1, wijlen de Peugeot 108 of wijlen de Ford Ka zijn al even voorbij terwijl Renault zijn Twingo enkel nog in elektrische vorm aanbiedt en de Volkswagen Up!

Japanse constructeurs hebben vaak een eigenzinnige kijk op de toekomst van de automobiel. Zo is er Toyota dat zich vermoedelijk nog eerder op zijn zwaard laat vallen dan toe te geven dat de zelfopladende hybride niét het antwoord is, vergezeld door Honda dat zowat de schattigste EV ter wereld bouwde en het daarna voor bekeken hield.

Bij de onthulling van een nieuw automodel lijken constructeurs er vaak een uitdaging van te maken om het ding in een zo opmerkelijk mogelijke lak te draperen.