Nissan was er als de kippen bij als het op elektrische auto’s aankwam. Met de eerste generatie van de Leaf bracht het in 2010 één van de eerste echt bruikbare EV’s op de markt en de E-NV200 bleek dan weer een bekwame elektrische bestelbus. De laatste jaren werd de pionier echter langzaam maar zeker voorbij gestoken door Amerikaanse, Duitse en Franse concurrenten. Maar er is een plan, aldus Nissan.

Stellantis is op dreef, want de moedergroep van zowat meer merken dan dat je vingers hebt rolt in één ruk een technische update uit voor maar liefst 5 elektrische modellen binnen de groep. Voorwaarde voor de upgrade was het eCMP-fundament onder de carrosserie. Een platform dat momenteel wordt gebruikt door de Peugeot e-208, e-2008, DS 3 Crossback, Opel Corsa-e én Mokka-e.

Op het Instagramaccount van Toyota USA verscheen zo’n vier weken geleden een foto van het interieur van een Corolla. Niets wereldschokkends, zou je denken, maar na deskundige analyse door de dames en heren van het GR Corolla Forum — de place to be voor GR Corolla-speculaties — blijkt de foto uit zijn voegen te barsten van de GR-hints. Dat zou wel eens kunnen betekenen dat onze stoute dromen over een snelle Corolla binnenkort werkelijkheid worden.

Het is officieel: er zijn geen zekerheden meer in het leven. De Volkswagen Golf, vroeger nog steevast publiekslieveling, valt namelijk uit de top tien van bestverkochte auto’s in oktober 2021. In die maand gingen er in heel Europa 11.174 Golfs over de toonbank, 59 procent minder dan in oktober 2020.

De Volkswagen-groep zet zijn elektro-uitbreiding voort. Na de ID.3 en de SUV’s ID.4 en Skoda Enyaq – en recent zelfs nog de nieuwe ID.5 - is het nu de beurt aan de Spanjaarden. Toch is de nieuwe elektrische Zuid-Europeaan geen Seat, maar een Cupra.

De uitgaande generatie van de Peugeot 308 sloeg een bladzijde om voor het imago van het merk met de leeuw. De Franse constructeur leek destijds wat op de sukkel en besliste om met behulp van zijn nieuwe C-segmenter volledig te breken met het verleden. Gedaan met het banale model met opengesperde muil, tijd voor een nieuw moduleerbaar chassis, een radicaal ander design en vooral een compleet nieuwe interieurfilosofie. Dat recept lijkt gewerkt te hebben; alle modellen erna volgden hetzelfde stramien... inclusief deze nieuwe 308.

De stap van achter- naar voorwielaandrijving verandert het karakter van een auto fundamenteel. De fans dachten er ongetwijfeld het hunne van, maar BMW heeft met Mini best wel wat krediet opgebouwd als het aankomt op sportieve voorwielaandrijvers. En toch... liet de M135i xDrive een veel anoniemere indruk na dan gehoopt: teveel VW Golf R of Audi S3, en te weinig BMW.

Het was niemand minder dan Europese CEO van Nissan Guillaume Cartier die het nieuwtje wist te vertellen tegenover het Britse Autocar. Volgens Cartier heeft de Leaf nog een gezonde toekomst bij het Japanse merk maar beseft het merk dat het modificeren van de carrosserie wel eens een positieve impact kan hebben op het verkoopsucces. In mensentaal: een crossover verkoopt een stuk beter dan een hatchback. Kijk maar eens in het huidige straatbeeld.

Facelifttijd bij Ford: na de Fiesta is de Focus klaar voor een update. Visueel herken je die aan het blauwe ovaal, dat nu een prominente plaats in het radiatorrooster krijgt. Net als de motorkap krijgen ook de koplampen een nieuw ontwerp. Voortaan zijn ze standaard voorzien van ledtechnologie en integreren ze ook de mistlichten. Ook de achterlichten worden in één trek door opgefrist. De verschillende uitvoeringen (Connected, Titanium, ST-Line en Active) houd je nu beter uit elkaar door hun verschillende radiatorroosters.

Onlangs gingen we de nieuwe generatie van de Opel Astra al eens van dichtbij bekijken. De eerste Astra onder de vleugels van Stellantis ziet er niet alleen fris uit, hij krijgt nog eens de fundamenten mee van de al even nieuwe Peugeot 308. Het prijskaartje duikt trouwens nipt onder dat van de 308: voor de nieuwe Opel Astra betaal je een vanafprijs van 24.150 euro, voor de nieuwe Peugeot 308 25.000 euro rond.