"Das beste oder nichts", "Sheer Driving Pleasure" et "Innovation that excites", il y a de grandes chances que tu puisses associer ces slogans à la bonne marque automobile (à savoir : Mercedes, BMW et Nissan). Mais connais-tu le credo que Citroën utilise pour se décrire ? Ouais, moi aussi j'ai dû aller chercher... et ce slogan met peut-être le doigt sur le problème fondamental de Citroën aujourd'hui.
Rester coincé dans le passé
Viser l'innovation et le confort, c'est ce qui a fait la réputation de Citroën pendant des décennies. On n'achetait pas une Citroën pour humilier une BMW sur un parcours sinueux. On achetait une Citroën pour rendre un conducteur de BMW jaloux sur un chemin pavé. Traction avant, freins à disque aux quatre roues, phares directionnels, suspension hydropneumatique... autant d'innovations sorties du cerveau génial de la marque française. Mais quelqu'un ose-t-il encore dire qu'il associe Citroën au confort et à l'innovation depuis les années 2000 ?
Juste avant le tournant du millénaire, Citroën a fait ce que pratiquement toutes les autres marques françaises ont fait : arrêter de combattre les Allemands sur le terrain des berlines de luxe et se concentrer sur des hatchbacks sacrément bonnes. Sauf que les collègues français sont devenus bien plus que de petites citadines. Renault est le symbole français par excellence de la joie de vivre et du savoir-faire électrique, tandis que Peugeot veut offrir une expérience premium sans paraître blasé. Et Citroën ? Eh bien, euh... ça vend des voitures ?
Retour vers le futur
Non sérieusement, pourquoi voudrais-tu encore acheter une Citroën en 2025 ? Ta supposition est aussi bonne que la nôtre. Non pas parce qu'ils vendent de mauvaises voitures en soi, mais parce qu'ils ne vendent aucune image de marque. Ceux qui achètent aujourd'hui une C3, une C4 ou une C5X le font parce qu'il y a un concessionnaire Citroën au coin de la rue. Ça peut sembler brutal, mais personne n'achète une Citroën avec le cœur en ce moment. Il y a 10 ans, c'était encore tout autre chose.
Car il y a dix ans, les showrooms proposaient des modèles dont le design allait puiser son inspiration chez la meilleure Citroën de l'après-2000 : la C4 Cactus. Les frangins C3 et C5 Aircross ont repris les airbumps de ce petit génie et savaient parfaitement danser entre sérieux et plaisir. Il y a à peine 10 ans, on achetait une Citroën pour égayer le paysage urbain. Parce que des berlines allemandes grises en leasing, il y en avait déjà bien assez.
Télé à tube cathodique
J'aimerais bien savoir qui était présent à la réunion de 2017 où l'on a décidé de changer complètement de cap. La frivolité devait dégager, un langage design futuriste allait devenir la norme. Sauf que le nouveau design futuriste — lancé sur le facelift de la C4 Cactus, quand même — était aussi avant-gardiste qu'un téléviseur à tube cathodique dans un monde de TV LED.
La moutarde de Dijon n'a pas pris et Citroën a perdu son identité. Résultat : la marque survit aujourd'hui en faisant du volume sur une C3 budget — développée, en fait, pour le marché indien. La solution est pourtant sous le nez : ramenez la C4 Cactus et refaites de Citroën une marque plaisante !
Ah oui, le slogan actuel de Citroën ? C'est "Nothing moves us like Citroën". Ouais, complètement à côté de la plaque...
À propos de l'auteur : Depuis bientôt deux décennies, Yves Wouters prête sa plume et son visage à Autofans. Il a vécu l'évolution du 2.0 TDI au VE pur sang depuis la première loge et a été l'heureux propriétaire d'une Citroën C4 Cactus.
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