Tijden veranderen en auto’s moeten onvermijdelijk mee. Dat geldt ook voor iconen als de Porsche 911, die het in zijn eerste generaties altijd deed met luchtgekoelde motoren maar met de 996 overstapte op waterkoeling om de uitstoot te drukken. Om diezelfde reden werd de turbo dan weer standaard vanaf de facelift van de 991, en nu zit er nog zo’n belangrijke mijlpaal voor de 911 aan te komen.

Er waait een heuse wind van vernieuwing door het gamma van Renault. Zo zijn zowel de Espace als de Scenic plots geen MPV’s maar SUV’s en die laatste is zelfs zuiver elektrisch.

Dat niet iedereen bakken geld voor een auto over heeft, hoef je ze bij MG niet te zeggen. Het merk biedt namelijk ook bij ons al een paar jaar EV’s aan die op vlak van prijs bijna geen gelijke kennen, maar daar blijft het niet bij.

Dacia is zo’n beetje de Robin Hood van de autosector. Sinds de doorstart van het merk onder de Renault-vlag mag Dacia namelijk al het beste uit de rekken van zijn moederhuis pikken, en dat voor een prikje aanbieden aan zij die geen zin hebben om zich blauw te betalen voor een auto. Het resultaat mag er dan ook zijn want hun modellen scoren zowel in België als in heel Europa ieder jaar hoog in de toplijst van bestverkochte auto’s.

Ooit was Toyota dé pionier van de elektrificatie in autoland. Zo brachten de Japanners in 1997 de eerste in massa geproduceerde hybridewagen op de markt in de vorm van de Prius. Het was dus maar zo logisch dat Toyota zijn hybridemodellen wilde vieren, en dat deed het jarenlang door middel van een specifiek merklogo met een blauwe gloed. Inmiddels verstaan we echter wel wat meer onder ‘elektrificatie’, en komt aan die viering dus stilzwijgend een einde.

Zegt iemand “Ferrari” dan denk je als eerste aan huilende V12-motoren, toch? Dan maak je blijkbaar deel uit van een uitstervend ras, want dat is tegenwoordig allesbehalve de aandrijflijn waar de meeste Ferrari-cliënti voor kiezen. Zelfs een brullende V8 geniet niet langer hun voorkeur… Of toch niet als op zichzelf staande krachtbron.

Breek je hoofd hier maar even over: hoelang is het geleden dat je nog eens een Renault Alaskan in het wild gespot hebt? De kans is groot dat het antwoord “best lang” is, want Renaults poging om in Europa een pick-up te lanceren was niet bepaald een succes.

Eerder deze maand liet Suzuki een nogal onsubtiele teaser zien, want toen verklapte het merk wat ze zoal zouden meenemen naar de Japan Mobility Show. Eén van die nieuwigheden was de Swift Concept, een opmerkelijk concreet voorsmaakje van wat de volgende Suzuki Swift zou gaan worden. Daarvan kregen we gewoon al het complete front te zien, maar op de rest bleef het wachten… Tot nu.

De Porsche 911 is zo’n icoon dat ze er in Stuttgart wel voorzichtig mee moéten omspringen. De gezamenlijke autowereld zou namelijk op zijn kop staan als ze zijn boxermotor plots zouden inwisselen voor een set batterijen, dus dat is Porsche dan ook niet meteen van plan. Dat wil echter niet zeggen dat ze de 911 helemaal niet gaan elektrificeren, want wie weet kunnen ze de verbrandingsmotor zo wel een extra duwtje in de rug geven…

Zeven jaar geleden deed Lexus eens een keertje gek. Toen onthulden ze namelijk de LC, een coupé die de Europese grootmachten van Porsche, BMW en Mercedes-AMG kwam uitdagen. De kans is echter groot dat we je al kwijt waren vanaf we opperden dat dit apparaat inmiddels zeven jaar op de markt is, want dat zou er misschien niet aan zeggen. LC’s zijn namelijk zo zeldzaam op onze wegen dat je bijna zou gaan denken dat de leveringen nog niet helemaal op gang gekomen zijn... Maar dat is niet de enige reden waarom je deze Lexus jonger zou inschatten dan hij is.