Onze excuses voor wat volgt, maar het verhaal van Fisker is intussen best ingewikkeld geworden. Zo richtte Henrik Fisker oorspronkelijk Fisker Automotive op (let goed op dat achtervoegsel) en het resultaat was de Fisker Karma in 2011. Dat avontuurtje was echter van korte duur: Fisker Automotive deed de boeken toe in 2014. Henrik gaf echter niet op en richtte nadien Fisker Inc.

Tegenwoordig kan je bij vrijwel elk merk een specifiek sportpakketje op je auto bestellen. Zo heeft Mercedes natuurlijk al langer de AMG Line, Audi de S Line en BMW het M Sport Pack, maar ook iets lager op de ladder zijn ze niet vies van een beetje sportieve uitstraling. Kijk bijvoorbeeld maar naar Renault met z’n Esprit Alpine-modellen of naar de N Line-versies bij Hyundai… Dus als ze zich bij Bugatti aan een sportpakket wagen, hoe kunnen ze daar nog boven uitsteken?

Hoe de tafels kunnen keren. In 2010 stapten Mercedes en het toen petieterige BYD nog in een gezamenlijk bootje om Denza op te richten. Ondertussen is BYD uitgegroeid tot de grootste EV producten ter wereld, is Mercedes compleet uit het project gestapt en introduceert BYD Denza als luxemerk voor Europa.

Vooreerst: Het gaat goed met BMW! Met 2.2 miljoen verkochte auto's in 2024 kroont het (zichzelf) tot het grootste luxemerk ter wereld. Daarbij is de 3 Reeks/ 4 Reeks de absolute bestseller, met vlot een half miljoen exemplaren. Dat staat in schril contrast met de XM, die het moet doen met nog geen 8.000 verkopen.

Herinner jij je ‘m nog, de Tesla Roadster? Misschien niet, want het is alweer geleden van 2017 dat de Amerikanen die auto onthulden. Dat was echter nog een prototype maar in 2020 moest er een productiemodel op de markt komen. Toen werd het echter 2021, 2022, 2023, 2024 en zelfs in 2025 hebben we nog geen flauw idee wanneer we de elektrische cabriolet écht mogen verwachten. Wat we nu echter wel weten, is wat we in 2026 mogen verwachten.

Zegt de naam Morgan je niks, dan volgt bij deze even een spoedcursus. Morgan is zo’n beetje de laatste fabrikant die zijn auto’s volgens de oude stempel maakt, denk dan aan een chassis dat grotendeels uit hout bestaat.

De Porsche 911 is zo’n icoon, dat je zijn silhouet onmiddellijk herkent. Al acht-en-half generaties lang bouwen de Duitsers die auto namelijk volgens hetzelfde recept: een cabine met een druppelvorm centraal, een boxermotor achterin en twee (liefst ronde) koplampjes vooraan. Daardoor zou je echter bijna gaan vergeten dat Porsche niet de enige was die zo’n 911 bouwde, wel integendeel: de duurste 911 ooit geveild komt niet eens van Porsche zelf.

Wanneer Jaguar eind vorig jaar zijn nieuwe huisstijl toonde, brak er een kleine rel uit in autoland. Zo ruilde het merk in één beweging zijn plaid-jasjes in voor felgekleurde latexpakjes, maar daar bleef het niet bij. Iets later gaf het namelijk ook een voorsmaakje van zijn toekomstige auto en die Type 00 was een vlijmscherp, matroze designstatement...