Stellantis is een spelletje aan het spelen dat steeds meer op roulette begint te lijken. Met een hoop schuiven, draaien en verplaatsen van fiches. Laatste in lijn is de productie van de Maserati GranTurismo en GranCabrio in Turijn. Die gaat namelijk op de schop om plaats te maken voor de productie van de recent aangekondigde Fiat 500 Ibrida.

Wat is dit?

Kia's tweede homerun na de Stinger. Waar de Stinger nog een ode was aan de rijdersauto van weleer met verbrandingsmotor, is deze EV6 een technische showcase van de Zuid-Koreanen op EV-vlak. Een facelift dient zich nu aan... om terug in de spotlight te geraken?

We moeten er niet flauw over doen, Nissan heeft met de uitgaande generatie Micra de bal wat misgeslagen. Een Micra hoort namelijk een guitig klein stadskarretje te zijn met bolle looks, geen "volwassen" Japanse hatchback die het serieus wil opnemen tegen premium rivalen. Gelukkig keert de nieuwe Micra terug naar zijn roots - door de bouwstenen van de Renault 5 E-Tech te lenen.

Als automerk is één van de snelste manieren een nieuw elektrisch model aan je gamma toe te voegen, om de verbrandingsmotor uit een reeds bestaand model te gooien. Zo’n ombouwen zagen we dus al vaak gebeuren in autoland, vooral wanneer EV’s een aantal jaar geleden echt aan populariteit begonnen te winnen. Wat we echter nog niet gezien hebben, is een oorspronkelijk volledig elektrisch model waar de complete elektro uit gezwierd wordt om een verbrandingsmotor in de plaats te monteren… Maar toch is dat precies wat Fiat nu doet.

In mei 1975 bracht Volkswagen — alweer — een nieuw model op de markt. Terwijl ze een paar jaar voordien nog kabbelden met afgeleiden van de Kever, kregen ze in 1973 de Passat, in 1974 de Golf en in 1975 de Polo. 50 jaar na datum houdt dat trio nog steeds stand en zijn er van de Polo alvast meer dan 20 miljoen exemplaren verkocht… En daar zaten geregeld ook wat creatieve exemplaren tussen.

Wat is dit?

Dit zijn, we moeten er geen doekjes om winden, de twee smakelijkste Golf-versies van het moment. Zo vind je in de ene hoek van onze ring een Golf R, de absolute krachtpatser van het gamma met vierwielaandrijving en 333 pk.

Tel je tegenwoordig de EV’s in de gemiddelde Ford-showroom, dan vind je er aanzienlijk meer dan een paar jaar geleden.

Het moet wel één van de dingen op de bucketlist van elke autofabrikant zijn: een rondrecord op de Nürburgring op je naam kunnen zetten. Dat iconische circuit staat dan ook bekend als de ‘Groene Hel’ met zijn 20 plus kilometers aan blinde bochten omringd door dichtbegroeide bossen.

Denk je aan een auto die zo populair is dat hij in nog geen 18 minuten is uitverkocht, dan denk je vast niet aan een Citroën. Toch is dat precies wat er drie jaar geleden gebeurde, al ging het strikt gezien niet om een “auto”. Toen opende Citroën namelijk de orderboekjes voor de Ami Buggy en dat was een ruige versie van de Ami-microcar.