Renault heeft een nieuwe conceptcar aan de wereld getoond en als die je bekend voorkomt, dan heb je gelijk. Het gaat namelijk in grote lijnen om de Scénic Vision van vorig jaar, maar toch is deze H1st Vision het vermelden waard. En dat dankt hij vooral aan zijn technologie.

Onder het motto "Carbon neutrality for protecting beloved cars" heeft Toyota twee emissievrije AE86's voorgesteld op het Tokyo Auto Salon: eentje met een elektrische aandrijflijn en eentje met een omgebouwde motor die op waterstof kan rijden. De oplossing om met klassiekers te blijven rijden?

Toyota ziet toekomst in auto’s op waterstof, maar dergelijke aandrijflijnen nemen heel wat ruimte in. In een Aygootje X moeten ze dus geen brandstofcel proberen te lepelen, maar gelukkig hebben ze genoeg groter geschut in de catalogus. Waarom geen H2-Hilux, bijvoorbeeld?

Denk je aan bedrijfswagens, dan dacht je vroeger steevast aan dieseltjes, momenteel vooral aan hybrides en steeds vaker aan zuiver elektrische auto’s. Daar komt binnenkort nog een type bij, of toch als het aan ALD Automotive ligt. Zij slaan de handen in elkaar met Dats24, Toyota en Hyundai voor meer H2 in de gemiddelde bedrijfsvloot.

Elektrische auto’s worden gezien als de toekomst van individuele mobiliteit, al zitten we — letterlijk en figuurlijk — wat verveeld met die laadtijden. Waterstofwagens bieden al een antwoord, maar kan het nog wat sneller? Zeker, want deze NamX laat je toe om gewoon je lege tank te wisselen met een nieuw exemplaar vol H2.

Bij Alpine hebben ze het doek getrokken van een nieuw studiemodel, en dat is er niet zomaar eentje uit de duizend. De A4810 Concept moet het namelijk niet alleen stellen met een aandrijflijn op waterstof, maar hij werd ook ontworpen door studenten van een Italiaanse designschool.

Ook Renault wordt binnen een aantal jaar volledig uitstootloos, maar dat betekent niet dat ze daarin enkel auto’s met een stekker kunnen aanbieden. Getuige deze nieuwe conceptcar, die volgens de constructeur aangedreven wordt door een “waterstofmotor”.

In Japan zijn een aantal bedrijven naarstig in de weer om de verbrandingsmotor te redden. Als deel van een samenwerking met onder andere Subaru, Mazda en Toyota ontwikkelt Yamaha namelijk een krachtige, thermische motor op waterstof. Als basis dient de V8 die we kennen uit een aantal Lexus-producten.

Toyota heeft een wel heel interessante variatie op zijn GR Yaris voorgesteld. De Yaris GR H2 is een studiemodel dat de verbrandingsmotor behoudt, maar er in de plaats van benzine waterstof in verbrandt. Het resultaat is, aldus Toyota, niet alleen schoner maar ook nog leuker.

Op het IAA in München geeft BMW bezoekers de kans om zijn waterstofprototype zelf te ervaren. De auto wordt ingezet als shuttle tussen het autosalon en een aantal andere standen in het stadscentrum.

Hyundai pakt uit met grootse waterstofplannen. Naast de ambitie om auto’s met een brandstofcel bereikbaar te maken voor iedereen stelt het ook de Vision FK voor, het prototype van een sportwagen op H2.

Na zes jaar lanceert Toyota de tweede generatie van de Mirai. Die waterstofauto kan je ook in België kopen en kost een pak minder dan zijn voorganger.

Mercedes investeert niet langer in passagiersmodellen op waterstof. “Te duur”, zo klinkt het in Stuttgart. In plaats daarvan zetten de Duitsers in op waterstof voor vrachtvervoer.

Toyota zet zijn waterstofverhaal met de Mirai verder. De tweede generatie staat als concept op het salon van Tokio, en krijgt een nieuw platform en ruimer rijbereik.

Dat de Toyota Mirai niet bekend in de oren klinkt, is best mogelijk. De waterstofwagen van Toyota is in Europa moeilijk een succes te noemen. Toch blijft Toyota geloven in de technologie, want het Japanse merk maakt werk van een tweede generatie Mirai.

In Noorwegen is maandag een waterstofstation geëxplodeerd. Daarbij vielen twee gewonden, de explosie het heeft ook impact op de verkoop van waterstof en waterstofauto's in dat land.

Hyundai heeft de waterstofauto nog niet opgegeven.