Premier essai : Dacia Sandero Stepway, toujours bon marché ou embourgeoisée ?

Des flèches aux pixels

Les Dacia Sandero, Sandero Stepway et Jogger partagent toutes les trois la même face avant. Logique, donc, que ce facelift s’applique aux trois Roumaines en même temps. Pour marquer le coup, Dacia fait évoluer la face avant autour de son récent logo DC.

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La calandre s’offre désormais des pointillés, tandis que la signature visuelle des feux LED passe d’une double flèche à une simple ligne. D’après Dacia, c’est un effet « pixel ». On se demande s’ils savent réellement ce que ça veut dire…ou si ça sonnait bien durant la réunion du département marketing !

Comme sur le Duster

À l’arrière, c’est plus ou moins la même mélodie. Les optiques restent les mêmes, mais elles abritent des feux qui, eux, prennent réellement la forme de pixels. Sur la Sandero Stepway, un bandeau noir mat strié vient rejoindre les deux feux arrière.

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Les Sandero Stepway et Jogger, qui partagent leurs passages de roues en plastique brut, s’équipent désormais du « Starkle ». Il s’agit d’un matériau fait à partir de 20% de plastique recyclé qui fut présenté sur le Duster. Il est aussi brut et ne nécessite ni peinture ni teinture.

Bon marché / basique

Poussé par les normes européennes, Dacia équipe également tous ses modèles des aides à la conduite nécessaires.  Les Sandero sont désormais équipées du freinage d’urgence automatique et d’un système de surveillance de l’attention du conducteur.

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Dacia en profite également pour étoffer sa liste d’options avec les projecteurs automatiques, un système de caméra 360° et des rétroviseurs rabattables électriquement. On trouve également un écran de 7 pouces pour l’instrumentation de bord et un écran tactile de 10 pouces pour l’infodivertissement sur les versions cossues. L’entrée de gamme reste toujours dépourvue d’infodivertissement, mais une app et une connexion Bluetooth font l’affaire.

Toujours au LPG, désormais automatique

Sous le capot, il y a plus de changements que partout ailleurs. La Sandero conserve son petit 1,0 litre 3-cylindres de 67 ou 100 ch (110 ch pour Stepway), mais la gamme s’étoffe désormais d’un nouveau moteur 1,2 litre. Repris du Bigster, ce nouveau bloc produit 120 ch dans les Sandero et Sandero Stepway. Mieux encore, il est d’office couplé à la bicarburation.

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Eh oui, la Sandero ECO-G 120 tourne aussi au LPG. C’est non seulement 20 ch de plus que l’ancienne version, mais le réservoir de gaz grandit également, ce qui pousse l’autonomie à 1 590 km ! Puisqu’une bonne nouvelle n’arrive pas seule : cette motorisation introduit une boîte automatique à double embrayage à 6 rapports. Une boîte auto dans une Dacia ? Quel luxe !

Moderne et frugale

Cette nouvelle motorisation est un réel bond en avant pour Dacia. Tout d’abord, la transmission à double embrayage sort tout droit de chez Renault, mais elle représente également une révolution technologique comparée à l’ancienne version CVT qui n’était disponible que sur certains marchés. Ses passages de rapports sont souples et lissés, tandis que ses reprises sont franches.

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Le nouveau 3-cylindres est déjà connu des autres modèles du groupe pour sa puissance et son silence de fonctionnement. Dans la Sandero, l’économie d’isolation est flagrante, puisque le 1,2 litre se laisse bien entendre, mais il n’en devient jamais réellement gênant.

Qu’elle tourne à l’essence ou au LPG, cette Sandero ECO-G 120 reste frugale. Certes, elle n’a pas la soif de moineau de l’hybride 155 ch du Jogger – une motorisation qui arrivera sur la Sandero Stepway bientôt – mais notre parcours d’une heure se termine avec une moyenne de 6,2 l/100 km, ce qui est respectable.

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Une Dacia pour les riches ?

Plus de puissance, une boîte automatique et une motorisation LPG…ça ne rime pas avec un prix tout doux ! Certes, la Dacia Sandero Stepway ECO-G 120 auto s’affiche à partir de 19 090 €. Sur la Sandero normale, cette motorisation s’affiche à 17 690 €. Dans les deux cas, la boîte automatique requiert un supplément de 2 100 €…

C’est plus cher, mais rappelons qu’il ne s’agit là que d’une motorisation. La Dacia Sandero reste abordable dans sa version d’entrée de gamme. Propulsée par un 3-cylindres de 65 ch et dotée d’un équipement léger, elle s’affiche à partir de 12 990 €.

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Verdict

La nouvelle motorisation 1,2 litre LPG combinée à une boîte automatique est un bel ajout à la gamme de Dacia. Elle apporte une dose de confort et de luxe qui était pour l’instant inconnue dans la Sandero, Stepway ou pas. Cependant, il faudra mettre la main au portefeuille…