La journée d'hier était importante pour Rivian. Avec deux nouveaux modèles, elle veut montrer qu'elle est suffisamment compétitive pour avoir le droit d'exister. Alors que la présentation avait pour but principal d'apaiser (ou d'attirer) les investisseurs, on peut dire que les voitures présentées ont été des bouées de sauvetage décevantes. En effet, les R3 et R2 sont nouveaux venus intéressants dans le paysage des SUV électriques.

On se souvient comme si c'était hier du déballage par Mercedes de son " Hyperscreen ". On était alors abasourdis que quelqu'un ose mettre autant d'écran dans un tableau de bord, et notre surprise a été encore plus grande lorsqu'il s'est avéré qu'il fallait débourser plus de 8 000 € pour ce gadget. En 2024, les écrans de tableau de bord sont devenus si omniprésents qu'on les trouve dans toutes les voitures, de Honda à Hongqi ! Et ils seront bientôt accompagnés d'un autre nom…

Vous pouvez en penser ce que vous voulez, la nomenclature des modèles chinois a quelque chose de divertissant. Tandis que certaines portes des noms qui nous font penser à des codes-barres, d’autres sont tout simplement rigolotes, voir charmantes.

BYD est l’exemple parfait : sur son marché d’origine, il y a les Frigate et Destroyer. Il s’agit non pas de navires mais…d’un SUV et d’une berline ! En Europe, c’est presque la même mélodie avec les Han et Tan – qui font référence aux dynasties Chinoises – ainsi que les Dolphin et Seal.

Si vous demandez à l'année 2024 quels sont les modèles Porsche les plus populaires, la 911 et la 718 n'en feront pas partie. En fait, le SUV Cayenne se trouve tout en haut de l'échelle, suivi de près par le Macan. L'année dernière, par exemple, le SUV le plus compact s'est écoulé à 87 355 exemplaires, bien que la base du Macan remonte à 2013 ! La raison est simple : la remplaçante était en fait censée arriver sur le marché dès 2022, mais elle a été retardée en raison des problèmes de développement bien connus du groupe VW...jusqu'à aujourd'hui !

Soyons clairs : la vague de l'électrification roule un peu plus lentement chez Alfa Romeo. La marque a déjà promis de ne vendre que des VE d'ici 2027, mais en 2024, vous n'en trouverez pas un seul dans le showroom - à moins que vous ne tombiez sur une rare Alfa Romeo 33 Stradale. Mais cela va bientôt changer, car dans un peu plus de deux mois, le rideau se baissera sur leur premier modèle électrique de grande diffusion.

Hier encore, le groupe Stellantis a dévoilé sa toute nouvelle plateforme sous le nom de STLA Large. Bien que cette plateforme puisse encore accueillir des moteurs à combustion interne, elle servira de base à la construction de véhicules électriques spacieux, dotés d'une bonne autonomie et d'une bonne dose de puissance. Les premiers à l'utiliser seront Dodge et Jeep, et cette dernière le fait avec le prochain Wagoneer S...

Nous vous emmenons en Chine en 1958, que vous le vouliez ou non. À l'époque, le pays était encore totalement sous l'emprise de l'Union soviétique et c'est dans ce contexte que la marque automobile Hongqi a été créée. Le nom donne une idée de ce que l'on pouvait attendre de ces voitures à l'époque, car en chinois, "Hóngqí" signifie autant que "drapeau rouge". En d'autres termes, le constructeur a construit des limousines de luxe dans le plus pur style soviétique jusqu'aux années 1980, date à laquelle la production a cessé.

On le sait depuis longtemps : à partir de cette année, Abarth veut devenir une marque entièrement électrique. Ce n'est pas difficile, pourrait-on penser, puisqu'il n'y avait qu'un seul modèle de plus au catalogue ces dernières années, basé sur la Fiat 500, qui est partie à la retraite. Remplacez-la par la nouvelle Abarth 500e et le tour est joué...mais les Italiens ne s'arrêteront pas à ce seul modèle !

Vous l’avez lu ici : plus de la moitié des nouvelles voitures vendues d'ici 2023 étaient des SUV. Alfa Romeo le sait aussi, car alors que les Italiens n'avaient pas vendu un seul SUV il y a encore sept ans, le Stelvio et le Tonale ont pris de la hauteur et seront bientôt rejoints par le Milano - un crossover électrique. Mais ne vous inquiétez pas, Alfa Romeo continuera toujours à construire des berlines ou des salons.

Qu'on se le dise : Maxus ne veut plus vendre que des utilitaires en Europe. La marque chinoise a certes débarqué ici il y a quelques années avec une gamme de camionnettes essentiellement électriques, mais ses ambitions vont bien au-delà. En début d'année, par exemple, elle a déballé sa première voiture sur notre marché, le MIFA9, mais il y avait un problème : malgré ses sièges, ce monovolume reste en fait d'une camionnette...