Les choses vont vite dans le secteur automobile. Prenez Stellantis. Début 2025, le constructeur annonçait l'arrivée d'un système de conduite autonome baptisé STLA AutoDrive. Mais en août de la même année, ces plans étaient déjà passés à la trappe. Intégrer un tel système dans ses voitures particulières coûterait trop cher, et Stellantis n'était pas certain de pouvoir rentabiliser l'investissement. Cela ne veut pas dire pour autant que le groupe a abandonné toutes ses ambitions autonomes. 

Grande nouvelle la semaine dernière : la Belgique a emboîté le pas aux Pays-Bas avec une autorisation officielle des Tesla autonomes. Les propriétaires pouvaient enfin laisser le logiciel Full Self Driving faire son travail sur nos routes, du moins la version 'Supervised' de ce logiciel. Par hasard, le lendemain, nous avons pourtant aperçu une dame en train de se limer les ongles au volant de sa BMW iX3 flambant neuve sur l'autoroute — on n'invente rien — ce qui nous a fait réfléchir : dans quelles autres voitures le Belge peut-il lâcher le volant à la manière Tesla ? 

Tesla a été l’un des premiers à proposer une technologie autonome dans ses voitures, mais entre-temps, la marque a été largement dépassée en Europe. En Allemagne, par exemple, vous pouvez déjà lâcher le volant dans votre BMW ou votre Mercedes, mais pas dans votre Tesla.

Inutile de tourner autour du pot : la Chine s'impose petit à petit comme porte-étendard des nouvelles technologies dans le secteur automobile. Ainsi, de jeunes constructeurs chinois ont déjà dépassé de grands noms européens en matière de systèmes de conduite autonome. Xpeng, par exemple, vient de lancer la massaproduction de son taxi autonome — non sans avoir d'abord sondé le marché… Et le constat est clair : en Chine, la demande est bien là, mais en Europe, les cartes sont bien différentes.

Il y a un peu plus d'un an, Tesla levait le voile sur un drôle d'engin : la Cybercab. Une coupé compacte et électrique, dépourvue de volant. La raison était simple : la Cybercab devait être entièrement autonome. Enfin, « simple »… Tesla avait oublié l'une des choses les plus élémentaires. Le nom 'Cybercab' n'avait jamais été officiellement déposé, et résultat : plusieurs autres entreprises l'avaient fait avant eux.