Le Valhalla s'appelait à l'origine AM-RB-003, un nom de code destiné à souligner la collaboration avec le partenaire de Formule 1 Red Bull Racing. Le concept original est largement conservé pour la version de production. Il s'agit d'une hypercar à moteur central dotée d'un chassis en fibre de carbone. Les Britanniques ont également utilisé autant de fibres de carbone que possible pour la carrosserie, tout en évitant les ailerons excessifs. Néanmoins, l'aérodynamique est sophistiquée, car à 240 km/h, la Valhalla génère 600 kilos d'appui.

Tout d'abord, une confusion de noms : cette Gemballa Marsien n'a rien à voir avec Gemballa, le préparateur allemand qui est passé entre les mains d'investisseurs après le décès du fondateur Uwe Gemballa en 2010. La Gemballa Marsien est l'idée de Marc Philipp Gemballa, le fils de Uwe.

Dans le paysage actuel des super et hypercars, le mur des 700 chevaux a déjà été facilement franchi. Cependant, alors que la plupart des constructeurs automobiles ont recours à des moteurs turbocompressés, Lamborghini rivalise toujours avec son V12 atmosphérique de 6,5 litres. Un sacré moteur…qui en termes d'efficience (CO2, conso,...) ne peuvent plus rivaliser avec la concurrence et les normes européennes plus strictes. L'Aventador LP 780-4 Ultimae sera le chant du cygne ultime. Une ode au V12 atmosphérique en quelque sorte.

L'histoire des modèles compacts de BMW est connue depuis un certain temps. La Série 1 est passée des roues arrière motrices à la plateforme traction de Mini, la Série 2 Gran Coupé a suivi dans son sillage. Afin de calmer le jeu, BMW nous avait déjà dit que la Série 2 Coupé resterait fidèle à ses racines.

Depuis qu'elle a été rachetée par le groupe chinois Geely, la petite marque anglaise Lotus a de nouveau des projets ambitieux pour l'avenir. Cela inclut une transformation électrique, mais aussi de nombreux nouveaux modèles, dont l'hypercar électrique Evija. Cette nouvelle Emira est un peu plus proche du commun des mortels, avec un catalogue débutant à 72 000 euros.

L'année dernière, le festival annuel Goodwood Festival of Speed n'a pas pu avoir lieu. La raison en était bien sûr le coronavirus, mais heureusement, cette année, les voitures peuvent à nouveau être lâchées à Goodwood. Le gouvernement britannique désigne le Festival of Speed annuel comme un événement test.

Ce fax a clairement été envoyé à Munich. BMW ne manquera pas l'occasion d'expédier tout un tas de premières en Grande-Bretagne. Quelques-unes que nous connaissons déjà, comme la M5 CS et l'iX, mais aussi une véritable première mondiale : la Série 2 Coupé.

Et il y a une petite nuance ici, car c'est la version longue du circuit. Il existe une version légèrement plus courte qui est également utilisée dans les tentatives de record officiel, dans laquelle la Porsche 911 GT2 RS a réalisé un temps de 6'38"835. C'est presque cinq secondes de mieux que le précédent détenteur du record, la Mercedes-AMG GT Black Series, qui a réalisé un temps de 6'43"616 à la fin de 2020.

Après la SF90 Stradale, cette 296 GTB est la deuxième Ferrari équipée d'une prise. Un modèle qui pourrait concurrencer la nouvelle Maserati MC20, par exemple, puisque la 296 GTB est équipée d'un 6-cylindres. Le nom suggère un V6 de 2,9 litres, mais en réalité le nouveau moteur central arrière a une cylindrée de 3,0 litres. Le moteur à combustion interne de 663 chevaux est donc soutenu par un moteur électrique de 167 chevaux, ce qui porte le total à une puissance assez folle de 830 chevaux et 740 Nm.

Bien sûr, une 911 GT3 ou GT2 RS est agréable…mais sur les longues distances, vous souhaitez évidemment un peu plus de confort. Depuis 12 ans, Porsche recherche cet équilibre entre confort et performances avec la version GTS de ses modèles. Ce n'est donc pas une coïncidence si la 911 GTS est un clin d'œil aux voitures Gran Turismo Sport qui sont utilisées dans les courses de longue distance et qui s'efforcent d'être suffisamment confortables pour que les pilotes puissent s'acharner sur la piste pendant des heures.

Un doigt d'honneur de la part Porsche peut aussi devenir l'une des voitures les plus appréciées de la marque. Le pack Touring de la 911 GT3 a été introduit en 2017 pour apaiser les investisseurs qui achetaient la 991 R limitée afin de la revendre à profit. La GT3, elle, n’était pas produite à tirage limité. Grâce à son style subtil, elle est devenu la favorite des Porschistes. C'est pourquoi Porsche récidive avec la nouvelle génération de 911 GT3.