Bouwt pakweg Porsche een 911 tot de perfectie, dan ziet Toyota haar range van sportwagens net iets anders. Want zowel de GT86 en nieuwe GR Supra zijn volgens het merk lege canvassen waar de eigenaar zijn lusten bot op mag vieren. Om je een idee te geven; de nieuwe Supra heeft "fake" ventilatierooster rondom die eigenlijk wel functioneel zijn als je de plastiek weg haalt. Het is dus aan de eigenaar om te beslissen hoeveel koeling zijn project nodig heeft.

Laat ons maar meteen met de deur in huis vallen; de RAV4 Hybrid die Toyota 3 jaar geleden op de markt bracht was een stomende hoop compost. Toyota's nieuwe familiegeneratie moet daar echter komaf mee maken. Geen saaie auto's meer!" dat is alvast het credo van opperbaas Akio Toyoda.

Uitzonderlijk, de levensloop van de i40. Want waar producten van het Hyundai-gamma vaak al na vijf jaar in het nieuw worden gestoken draait de i40 al weer 8 jaar mee. Alles heeft er mee te maken dat de Zuid-Koreanen destijds torenhoge verwachtingen hadden van de i40, maar ze niet helemaal in werden gevuld. Want de Audi A4-rijder, die wisselde zijn vier ringen niet in voor een cursieve H. Met dank aan de vaak sterke leasingmarkten natuurlijk. Lesje geleerd dus, waardoor een opvolger onder de Genesis-badge moet verschijnen. Alleen... valt Genesis niet te bespeuren in Europa.

Skoda is deel van de Duitse Volkswagen Groep en die kicken op structuur. Waardoor je bijna je klok gelijk kunt zetten op faceliftmodellen. De Superb is dit jaar vier jaar oud waardoor de zakensedan en -station verplicht aan de facelift moet. Ordnung muß tenslotte sein. Voor zijn officieel debuut duikt de opgefriste Superb berline al op in China. Al zou je er zo voorbij kunnen lopen en niet door hebben dat dit de frisse Superb is.

Tesla heeft laten weten dat de Nederlandse RijksDienst voor het Wegverkeer (RDW) de Model 3 een typegoedkeuring heeft gegeven. Waardoor volgens Europese wetgeving de auto toegelaten is in heel Europa. Geen dag te vroeg natuurlijk, want volgende maand zullen de eerste klanten hun Model 3 mogen ontvangen.

hatch!

Want voor het eerst in de geschiedenis van Peugeot is hun grote middenklasser een vijfdeurs. Vijfdeurs? Dat zijn toch de boerenversies van de Ford Sierra en de Opel Vectra? Om nog maar te zwijgen over die Passat vijfdeurs die maar niet kon beslissen of hij een break wilde worden? Ja, maar sinds Audi de vijfdeurs tot Sportback verhief en de A5 Sportback gegeerd wild is bij onder andere IT-consultants is de vijfdeurs weer sexy. Zo snel kan het gaan.

De man in de straat zal er niet veel last van ondervinden maar de levensloop van de huidige generatie Mondeo is best wel een soep. Zo kreeg het Amerikaanse derivaat (de Fusion) die in 2012 werd gelanceerd al een facelift in 2016 en nog eentje in 2018. De Europese variant die pas in 2014 de oversteek maakte (door productievertragingen met de sluiting van Ford Genk) mag nu in 2019 aan de facelift. Waardoor we in Europa niet meer achter lopen op Amerika.

Een echte prijs voor de nagelnieuwe Toyota GR Supra hebben we nog niet maar ga er maar van uit dat 'ie geen miljoen zal kosten. Toch spendeerde één koper bijna 2 miljoen euro om het allereerste exemplaar op de kop te tikken tijdens een veiling in Arizona (VS). Wat die 1.8 miljoen euro de man geeft? De allereerste Supra van de nieuwe generatie die Toyota in elkaar heeft geschroefd. Daardoor kan de auto uitpakken met "chassisnummer" 20201 in Amerika.

De Optima is een serieus onderschatte wagen, vinden wij bij Autofans. Zeker in zijn hybrideversie kan hij een hoop troeven op tafel gooien. Nu komt daar opnieuw een extra hybride versie bij, eentje met stekker. Iedereen weet wat dat wil zeggen; namelijk dat de CO2-cijfers verder naar beneden tuimelen.

Na de facelift heeft Kia de tijd genomen om de plug-in hybride versie onder handen te nemen. Tegenwoordig kan je die alleen krijgen als SW, als break dus. Maar geef toe, hoeveel Optima berlines zie je in ons landje rondbollen?

Laat ons eerlijk zijn, sportwagens met +700 pk zijn eigenlijk compleet ridicuul. Musclecars met meer dan 700 pk, dat is compleet van de pot gerukt. Toch gaat Ford mee in de pk-strijd die dodge met haar Hellcat en Demon naar een compleet buitensporig niveau heeft getild. De Shelby GT500 maakt dan ook geen 500, 600 of 700 pk. Nee, hij maakt meer dan 700 pk! Het exacte getal geeft Ford evenwel niet mee maar puur door "meer dan 700" te zeggen heeft het merk al enkele revolverschoten van geluk doen afgaan in Texas.